Зняць каробку перадач.
Паступова аслабляць кожны раз на 1-1,5 абарачэння ніты мацавання кіроўнага.фіска да яго разгрузкі.
Увага: Калі балты адварочваць адразу ж, то можна дэфармаваць дыяфрагменай спружыну.
Каб пазбегнуць проворачивания махавік пры адварочванні нітаў заблакаваць махавік адвёрткай або стрыжнем.
У заключэнне цалкам вывярнуць балты.
Выняць вядучы і кіраваны дыскі.
Увага: Не выпусціць кіроўны і кіраваны кружэлкі пры выцягванні, бо следствам шмат могуць быць абцяжаранае выключэнне счаплення ці тузанні счаплення пасля яго ўсталёўкі.
Працерці махавік анучай, змочанай у бензіне.
Для праверкі неабходна:
Праверыць вядучы дыск на адсутнасць драпін і прагарэлых месцаў.
Праверыць цэласнасць дыяфрагменай спружыны
Праверыць спружынныя злучэнні кіроўнага дыска і вечкі на адсутнасць расколін і надзейнасць мацавання заклёпачных злучэнні.
Праверыць махавік на адсутнасць драпін і прагарэлых месцаў.
Апрацаваць вядучы дыск і махавік вельмі тонкай скуркай.
Замасленыя і механічна пашкоджаныя кіроўныя кружэлкі падлягаюць замене.
Вымераць штангенцыркулем таўшчыню накладак кіроўнага дыска. Мінімальна дапушчальная таўшчыня складае 7,5 мм. У адваротным выпадку дыск падлягае замене. Замяняецца вядучы дыск і пры наяўнасці прагараў.
Арыгінал апублікаваны на сайце mercedesman
Праверыць краю дыяфрагменай спружыны на знос. Пры зносе да 0,3 мм дыск замяніць.
Праверыць краю дыяфрагменай спружыны на пагнутасць. Пры нераўнамернай вышыні краю падагнуць абцугамі.
Праверыць вокны спружын, тарсіённыя спружыны і калодку на адсутнасць слядоў зносу. Пры складовым махавік вядзёны дыск мае жорсткую канструкцыю без дэмпфераў. Тарсійныя дэмпферы ў гэтым выпадку ўстанаўліваюцца ў махавіку.
Зняць выціскны падшыпнік з пярэдняй крышкі каробкі перадач і праверыць.
У майстэрні правяраецца біццё вядзёнага дыска. Бакавое біццё не павінна перавышаць 0,5 мм.
Увага: Гэтую праверку неабходна праводзіць пры паўторнай усталёўцы ранейшай вядзёнай кружэлкі і калі да гэтага меліся складанасці пры адцісканні счаплення.
Праверыць лёгкасць ходу шарыкавага падшыпніка ў праточцы каленчатага вала. Калі патрабуецца, зняць падшыпнік здымнікам і замяніць.
Перад усталёўкай новага счаплення выдаліць з яго антыкаразійнае ахоўнае пакрыццё.
Уставіць вядучы і кіраваны дыскі ў махавік. Паставіць вядучы дыск счаплення на адпаведныя ўсталявальныя штыфты. Адцэнтраваць вядзёную кружэлку ў кіроўным дыску. Для цэнтроўкі лепш за ўсё выкарыстоўваць вал фірмы HAZET або першасны вал ад старой каробкі перадач.
Пры ўсталёўцы ранейшай кіроўнай кружэлкі ўсталяваць яго па маркіроўцы. Маркіроўка павінна быць звернутая ў бок каробкі перадач. а Укруціць ніты мацавання кіроўнага дыска.
Паслядоўна зацягнуць ніты мацавання кіроўнага дыска на 1-1,5 абарачэння. Пасля гэтага выдаліць цэнтравальны вал.
Увага: Пры зацягванні нітаў вядучая кружэлка павінна раўнамерна і вольна ўваходзіць у махавік.
Устанавіць каробку перадач.