Зняти коробку передач.
Поступово послаблювати щоразу на 1-1,5 обороту болти кріплення ведучого фіску до його розвантаження.
Увага: Якщо болти відвертати відразу ж, можна деформувати діафрагмову пружину.
Щоб уникнути провертання маховика при відвертанні болтів, заблокувати маховик викруткою або стрижнем.
На закінчення повністю вивернути болти.
Вийняти ведучий та ведений диски.
Увага: Не впустити ведучий та ведений диски під час витягування, оскільки наслідком багато може бути утруднене вимкнення зчеплення або смикання зчеплення після його встановлення.
Протерти маховик ганчіркою, змоченою в бензині.
Для перевірки необхідно:
Перевірити провідний диск на відсутність подряпин та прогорілих місць.
Перевірити цілісність діафрагмової пружини
Перевірити пружинні з'єднання ведучого диска та кришки на відсутність тріщин та надійність кріплення заклепувальних з'єднань.
Перевірити маховик на відсутність подряпин та прогорілих місць.
Обробити провідний диск та маховик дуже тонкою шкіркою.
Замаслені та механічно пошкоджені провідні диски підлягають заміні.
Виміряти штангенциркулем товщину накладок провідного диска. Мінімально допустима товщина складає 7,5 мм. В іншому випадку диск підлягає заміні. Замінюється провідний диск і за наявності прогарів.
Перевірити краї діафрагмової пружини на зношування. При зношуванні до 0,3 мм диск замінити.
Перевірити краї діафрагмової пружини на погнутість. При нерівномірній висоті краю підігнути плоскогубцями.
Перевірити вікна пружин, торсіонні пружини та маточину на відсутність слідів зносу. При складеному маховику ведений диск має жорстку конструкцію без демпферів. Торсійні демпфери у разі встановлюються в маховику.
Зняти вичавний підшипник з передньої кришки коробки передач і перевірити.
(Повна стаття доступна на ресурсі: MERCEDESMAN)
У майстерні перевіряється биття веденого диска. Бічні биття не повинно перевищувати 0,5 мм.
Увага: Цю перевірку необхідно проводити при повторній установці колишнього веденого диска і якщо до цього були труднощі при відтисканні зчеплення.
Перевірити легкість ходу кулькового підшипника у проточці колінчастого валу. Якщо потрібно, зняти підшипник на знімач і замінити.
Перед встановленням нового зчеплення видалити антикорозійне захисне покриття.
Вставити ведучий та ведений диски у маховик. Поставити провідний диск зчеплення на відповідні настановні штифти. Відцентрувати ведений диск у провідному диску. Для центрування найкраще використовувати вал фірми HAZET або первинний вал від старої коробки.
При встановленні попереднього ведучого диска встановити його за маркуванням. Маркування має бути звернене у бік коробки передач. а Повернути болти кріплення провідного диска.
Послідовно затягнути болти кріплення ведучого диска на 1-1,5 обороти. Після цього видалити центруючий вал.
Увага: При затягуванні болтів ведучий диск повинен рівномірно та вільно входити до маховика.
Встановіть коробку передач.