Праверыць спружыны дэмпфера кіраванага дыска і стан шлицев на калодцы кіраванага дыска. Пры замасліванні фрыкцыйных накладак вядзёная кружэлка замяніць.
Праверыць стан фрыкцыйных накладак. Вымераць адлегласць ад працоўных паверхняў накладак да галовак заклёпванняў, калі памер меней 0.3 мм кружэлка неабходна замяніць.
Праверыць біццё працоўных паверхняў фрыкцыйных накладак. Кіраваны дыск апрануць на апраўку або на кіроўны вал скрынкі перадач, усталяваць у вымяральныя цэнтры і замацаваць індыкатар так, каб яго наканечнік упіраўся ў вонкавы бок працоўнай паверхні накладкі (гл. мал. 160). Павольна паварочваць вядзёную кружэлку і лічыць паказанні індыкатара. Калі біццё перавышае 0.5 мм дыск можна асцярожна адрыхтаваць пры дапамозе шчыпцоў. Пры іншых няспраўнасцях дыск неабходна замяніць.
Мал. 160. Вымярэнне біцця вядзёнага дыска счаплення.
Праверыць шлицевое злучэнне кіраванага дыска счаплення і вядучага вала скрынкі перадач. Апрануць кіраваны дыск на шпліц вала і, узяўшы за вонкавую абзу дыска вялікім і паказальным пальцамі, пагушкаць дыск у двух кірунках. Зазор не павінен перавышаць 0.4 мм. Прычынай павялічанага зазору звычайна бывае знос шпліц на ўтулцы кіраванага дыска. Пры замене дыска абавязкова пры куплі паказальнік для якога рухавіка прызначаны дыск.
Праверыць знос унутраных канцоў дыяфрагменай спружыны. Пры глыбокай выпрацоўцы неабходна замяніць счапленне ў зборы.
Роскід па вышыні канцоў дыяфрагменай спружыны не павінен перавышаць 0.5 мм. Дапускаецца рыхтоўка шляхам падгіну асобных канцоў спружыны. Пры зносе апорных паверхняў спружыны больш за 0.3 мм счапленне неабходна замяніць.
Праверыць няплоскаснасць працоўнай паверхні націскной кружэлкі, як паказана на мал. 161, мацам вызначыць велічыню зазору. Пры зазор больш 0.3 мм счапленне неабходна замяніць.
Мал. 161. Праверка зносу працоўнай паверхні націскнога дыска счаплення.