Перевірити пружини демпфера диска та стан шліців на маточині диска. При замаслюванні фрикційних накладок замінити ведений диск.
Перевірити стан фрикційних накладок. Виміряти відстань від робочих поверхонь накладок до головок заклепок, якщо розмір менше 0.3 мм диск необхідно замінити.
Перевірити биття робочих поверхонь фрикційних накладок. Ведений диск одягнути на оправку або на провідний вал коробки передач, встановити у вимірювальні центри та закріпити індикатор так, щоб його наконечник упирався у зовнішню сторону робочої поверхні накладки (див. рис. 160). Повільно повертати ведений диск і вважати показання індикатора. Якщо биття перевищує 0.5 мм, диск можна обережно відрихтувати за допомогою щипців. За інших несправностей диск необхідно замінити.
Мал. 160. Вимірювання биття веденого диска зчеплення.
Перевірити шліцеве з'єднання веденого диска зчеплення та провідного валу коробки передач. Одягнути диск на шліци валу і, взявши за зовнішню кромку диска великим і вказівним пальцями, похитати диск у двох напрямках. Зазор не повинен перевищувати 0,4 мм. Причиною збільшеного зазору зазвичай знос шліц на втулці веденого диска. При заміні диска обов'язково при покупці вказівник якого двигуна призначений диск.
Перевірити знос внутрішніх кінців діафрагмової пружини. При глибокому виробленні необхідно замінити зчеплення у зборі.
Розкид по висоті кінців діафрагмової пружини не повинен перевищувати 0,5 мм. Допускається рихтування шляхом підгину окремих кінців пружини. При зношуванні опорних поверхонь пружини більше 0.3 мм зчеплення необхідно замінити.
Перевірити неплощинність робочої поверхні натискного диска, як показано на рис. 161, щупом визначити величину зазору. При зазорі більше 0,3 мм зчеплення необхідно замінити.
Мал. 161. Перевірка зношування робочої поверхні натискного диска зчеплення.
Матеріал створено на основі сайту (MercedesMan)