Ремонт зчеплення (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Ремонт зчеплення необхідно проводити в наступній послідовності:

• натискний диск та кожух перевірити на пошкодження та деформацію. При їх виявленні замінити деталі у зборі;
• перевірити стан пружин та шліців маточини веденого диска. Замаслені накладки диска не підлягають очищенню, і диск в цьому випадку необхідно замінити;
• перевірити ступінь зношування накладок за допомогою штангенциркуля. На відстані між верхньою поверхнею накладок і головкою заклепок менше 30 мм диск необхідно замінити. Заміна також необхідна при швидкому досягненні зазначеного ступеня зношування;

• для перевірки веденого диска на биття закріпити його на відповідному стрижні або валу зчеплення в токарному верстаті. Вимірювальний прилад на підставці розташувати поруч із диском так, щоб контрольний щуп приладу прилягав до краю диска - до зовнішньої кромки (малюнок 176). Повільно провертати диск і стежити за показаннями приладу. Якщо биття перевищує 0,5 мм, можна спробувати акуратно виправити плоскогубцями або треба замінити;
• перевірити легкість переміщення маточини веденого диска по шліцях валу. Для цього надягти диск на вал і, взявшись за краї великим і вказівним пальцями, обертаючи, переміщати його в поперечному напрямку. Якщо люфт більше 0,4 мм, шліци зношені. Як правило, причина у веденому диску;
• якщо є сумніви щодо ступеня зносу накладок веденого диска, слід виміряти їх штангенциркулем. Товщина кожної накладки має бути не менше 2,6–3,0 мм;

(Інформація скопійована з веб-сайту: MercedesMan.ru)

• перевірити на знос пелюстки діафрагмової пружини (малюнок 177). При зношуванні їх кінців більш ніж на 0,3 мм необхідно замінити зчеплення в зборі. Усі пелюстки пружини повинні бути на одному рівні, при необхідності їх можна підігнути плоскогубцями;

• прикласти лінійку до робочої поверхні натискного диска, як показано на малюнку 178 і вимірювальним щупом виміряти внутрішній зазор. Якщо він перевищує 0,3 мм, замініть зчеплення в зборі.