Автомобили BMW Автомобили Volkswagen Автомобили Chevrolet Автомобили Land Rover Автомобили Lada Автомобили Honda Автомобили Peugeot
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Новости и статьи Карта сайта Обратная связь Поиск по сайту
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Прочие
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Главная
  • E-класс
  • W124 (1984-1995)
  • Силовой агрегат
  • Двигатель бензиновый V6 (DOHC)
  • Распределительные валы и толкатели — снятие, проверка и установка

Распределительные валы и толкатели — снятие, проверка и установка (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Оглавление: Снятие ↡ Проверка ↡ Установка ↡

Снятие



Расположение маркировки на крышке подшипника распределительного вала



Расположение маркировки на крышке подшипника распределительного вала


Расположение крышек подшипников распределительных валов, которые необходимо отвинтить и снять в первую очередь



Расположение крышек подшипников распределительных валов, которые необходимо отвинтить и снять в…


Расположение упорных полуколец



Расположение упорных полуколец


Извлечение гидравлических толкателей из головки блока цилиндров



Извлечение гидравлических толкателей из головки блока цилиндров


1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ и проверьте, что все установочные метки совмещены с указателями.



2. Снимите звездочку коленчатого вала, управляющего выпускными клапанами.

3. Снимите приводную цепь со звездочки распределительного вала, управляющего впускными клапанами и, используя проволоку, закрепите цепь от падения.

4. Проверьте наличие маркировки на крышках подшипников распределительного вала и, при отсутствии, нанесите ее. Крышки подшипников распределительного вала, управляющего выпускными клапанами, пронумерованы от 1 до 7 со стороны приводной цепи (см. рис. Расположение маркировки на крышке подшипника распределительного вала), а крышки подшипников распределительного вала, управляющего впускными клапанами пронумерованы цифрами от 8 до 14 со стороны приводной цепи.

5. Постепенно и последовательно отвинтите болты крепления крышек подшипников 1, 4, 6 и 7 распределительного вала, управляющего выпускными клапанами и крышек 8, 9, 12 и 14 распределительного вала, управляющего впускными клапанами (см. рис. Расположение крышек подшипников распределительных валов, которые необходимо отвинтить и снять в первую очередь). Снимите крышки.

6. Постепенно и последовательно на один оборот за каждый проход отвинтите болты крепления оставшихся крышек подшипников распределительного вала. Снимите крышки.

7. На двигателях 3,0 л снимите упорные полукольца около крышек подшипников 1, 8, 4 и 11 (см. рис. Расположение упорных полуколец).

8. Снимите распределительные валы с головки блока цилиндров.

9. Из гнезд в головке блока цилиндров извлеките гидравлические толкатели клапанов. Расположите гидравлические толкатели в контейнере с чистым моторным маслом в вертикальном положении таким образом, чтобы их можно было установить на свои места (см. рис. Извлечение гидравлических толкателей из головки блока цилиндров).



Проверка



1. Проверьте рабочие поверхности подшипников распределительного вала и контуры кулачков на признаки износа. При наличии любого износа распределительный вал подлежит замене.

2. Проверьте состояние гидравлических толкателей и гнезд для толкателей в головке блока цилиндров. При наличии износа на гнездах для толкателей головка блока цилиндров подлежит замене.

Установка



Расположение крышек подшипников распределительных валов, которые необходимо установить в первую очередь



Расположение крышек подшипников распределительных валов, которые необходимо установить в первую…


1. Смажьте гидравлические толкатели чистым моторным маслом и вставьте каждый толкатель на свое место в головке блока цилиндров.

2. Смажьте шейки и кулачки распределительных валов чистым моторным маслом и установите распределительные валы в головку блока цилиндров.

3. Поверните распределительные валы в такое положение, чтобы кулачки цилиндра № 2 распределительного вала, управляющего выпускными клапанами, и кулачки цилиндра № 3 распределительного вала, управляющего впускными клапанами, были направлены вниз. При этом установочные отверстия на фланцах распределительных валов должны быть совмещены с верхней плоскостью головки блока цилиндров.



4. На двигателях 3,0 л установите упорные полукольца на подшипники 1, 8, 4 и 11.

5. Смажьте рабочие поверхности подшипников в крышках подшипников распределительного вала, затем установите крышки 2, 3 и 5 распределительного вала, управляющего выпускными клапанами, и крышки 10, 11 и 13 распределительного вала, управляющего впускными клапанами, и установите в крышки болты (см. рис. Расположение крышек подшипников распределительных валов, которые необходимо установить в первую очередь).

6. Затяните болты крепления крышек подшипников распределительного вала рукой, затем по спирали от центра к краю затяните болты крепления, поворачивая каждый болт на половину оборота за один проход до тех пор, пока каждая крышка не коснется головки блока цилиндров. Затем в той же последовательности затяните болты требуемым моментом в несколько стадий.

7. Установите оставшиеся крышки подшипников распределительных валов и аналогичным образом затяните их требуемым моментом.

8. Установите приводную цепь на звездочку распределительного вала, управляющего впускными клапанами, в соответствии с ранее сделанными метками.

9. Установите звездочку распределительного вала, управляющего выпускными клапанами.

10. Проверьте исходное положение распределительных валов.
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья была проверена: Левин Кирилл Глебович
Поделиться с друзьями:
◀ Предыдущие
E-класс W124 / Двигатель бензиновый V6 (DOHC)
Следующие ▶

Механизм регулировки распределительного вала
Башмак механизма натяжения — снятие, проверка и установка
Успокоители цепи — снятие, проверка и установка
Звездочка распределительного и коленчатого вала
Механизм натяжения приводной цепи
Проверка и регулировка положения распределительных валов
Головка блока цилиндров — снятие и установка
Масляный поддон — снятие и установка
Масляный насос цепь и привода — снятие, проверка и установка
Замена уплотнительных колец
Еще похожие статьи для ремонта других моделей

☛ Дифференциал, первичный и вторичный валы — снятие и установка Мерседес W168 (1997-2004)
☛ Распределительные валы (4-цилиндровый двигатель) Мерседес W202 (1993-2000)
☛ Приводные валы — общая информация Мерседес W140 (1991-1998)
☛ Распределительные валы Мерседес Вито 1 (1996-2003)
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет


Сколько будет 46 + 33 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Общая информация
  • Описание автомобиля
  • Условия работы и инструмент
  • Уход за автомобилем
  • Дизельные двигатели
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система впрыска
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Бензиновые двигатели
  • Ремонт двигателей
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система управления
  • Система питания и выхлопа
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Шины и колеса
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (внешние элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери и окна
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Освещение и сигнализация
  • Электрические схемы
W124 (1984-1995) 
  • Общая информация
  • Органы управления
  • Вождение и эксплуатация
  • Еженедельный уход
  • Техобслуживание (бензин)
  • Техобслуживание (дизель)
  • Диагностика неисправностей
  • Силовой агрегат
  • Двигатель бензиновый I4
  • Двигатель бензиновый V6 (SOHC)
  • Двигатель бензиновый V6 (DOHC)
  • Дизельные двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Отопление и вентиляция
  • Топливная система (карбюратор)
  • Система впрыска Bosch CIS-E
  • Система впрыска Bosch HFM
  • Топливная система дизеля
  • Система питания
  • Система запуска и зарядки
  • Система зажигания (I4)
  • Система зажигания (V6)
  • Предпусковой подогрев
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Переключатели
  • Фары и освещение
  • Электрические схемы
W123 (1976-1985) 
  • Общая информация
  • Введение в руководство
  • Силовой агрегат
  • Устройство двигателей
  • Ремонт двигателей М102
  • Ремонт двигателей М110 и М123
  • Охлаждение и смазка (М102)
  • Олаждение (М110 и М123)
  • Система зажигания
  • Система питания Stromberg
  • Система питания Solex 4A1
  • Впрыск топлива K-Jetronic
  • Впрыск топлива L-Jetronic
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и задний мост
  • Шасси
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов
  • Экстерьер (наружные элементы)
  • Интерьер (внутренние элементы)
  • Двери, замки и окна
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Силовые устройства
  • Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
мне мало, следующий
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Мобильная версия · Читать о Мерседес · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту · В закладки A-класс (W168) · C-класс (W201) · C-класс (W202) · C-класс (W203) · E-класс (W123) · E-класс (W124) · E-класс (W210) · G-класс (W463) · M-класс (W163) · S-класс (W116, бензин) · S-класс (W126, бензин) · S-класс (W140) · S-класс (W220) · Спринтер · Вито 1 · Вито 2 · Варио 814D · Новости про автомобили · Устройство легковых авто · Тормозные системы автомобилей · Эксплуатация в холодном климате · Карбюраторы Mercedes-Benz · Дизельные двигатели M612/M628
 
Мы применяем только те куки, без которых некоторые функции сайта могут быть недоступны.