Poznámka. Na vykonanie testu kompresie bude potrebný asistent.
1. Kompresia dáva predstavu o stave motora. Výsledky testov ukazujú, či sú ventily a piesty v poriadku (piestne krúžky), alebo sú opotrebované. Výsledky testov navyše umožňujú rozhodnúť, či motor vymeniť, či potrebuje kompletnú opravu, alebo stačí vymeniť tesnenie hlavy valcov. Na kontrolu je potrebný tester kompresie, ktorý je pre benzínové motory dostupný v špecializovaných predajniach za prijateľnú cenu.
Poznámka. Pre dieselové motory je potrebný tester kompresie s rozsahom merania do cca 40 barov.
2. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (asi 80°С), skontrolujte, či je batéria úplne nabitá.
Benzínové modely
1. Vypnite motor a podľa dodávky odstráňte kryt pohonnej jednotky, zostavu čističa vzduchu a, ak je vo výbave, komoru rezonátora so spojovacou manžetou (pozri kapitolu Servis komponentov prívodu vzduchu).
2. Vypnite zapaľovacie sviečky a otočte motor pomocou štartéra.
3. Naplňte trysku merača kompresie do otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca.
4. Stlačte plynový pedál a otáčaním motora štartérom odčítajte hodnoty merača (potrebuje pomoc asistenta), - zaznamenajte výsledok merania.
5. Podobným spôsobom merajte striedavo kompresný tlak vo zvyšných valcoch motora.
6. Zastavte motor, odpojte tester kompresie, zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a znova nainštalujte všetky komponenty, ktoré boli odstránené, aby bol umožnený prístup.
Dieselové modely
Zastavte motor a odstráňte kryt objímky rozvodu vzduchu dráhy tlakovacieho systému a obloženia krytu hlavy valcov.
Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom Séria 612
1 - Kryt objímky rozvodu vzduchu traktu pretlakového systému; 2 - Prekrytie krytu hlavy valcov; 3 - Kompresometer; 4 - Spojovacia hadica; 5 - Závitová tryska; R9 - Žeraviaca sviečka
Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom Séria 628
1 - Kryt objímky rozvodu vzduchu traktu pretlakového systému; 2 - Prekrytie krytu hlavy valcov; 3 - Kompresometer; 4 - Spojovacia hadica; 5 - Závitová tryska; R9 - Žeraviaca sviečka; Y74 - Tlakový regulačný ventil
M612
1. Odstráňte žeraviace sviečky.
2. Pomocou závitovej trysky s flexibilnou spojovacou hadicou pripojte tester kompresie k otvoru zapaľovacej sviečky prvého valca.
3. Potom postupujte rovnakým spôsobom, ako je popísané vyššie pre benzínové motory.
M628
Kontrola kompresného tlaku na dieselových modeloch vybavených motorom Séria 628
3 - Kompresometer; 5 - Závitová tryska; 6 - Montáž čističa vzduchu; 7 - Pin konektor; R9 - Žeraviaca sviečka; Y74 - Tlakový regulačný ventil
1. Odstráňte zostavu čističa vzduchu.
2. Odpojte vzduchovú distribučnú trubicu z cesty nasávaného vzduchu.
3. Odpojte konektor tlakového regulačného ventilu
4. Odstráňte žeraviace sviečky.
5. Ďalej postupujte podľa pokynov uvedených pre benzínové motory.
Všetky modely
1. Porovnajte výsledky merania s požiadavkami špecifikácií.
2. Maximálny povolený rozdiel tlakov v jednotlivých valcoch môže byť 1,5 baru (pre dieselové motory 3,0 bar).
3. Kompresia v prevádzkyschopnom motore rastie veľmi rýchlo. Nízka hodnota po prvom cykle, ktorá sa zvyšuje s následnými cyklami, indikuje opotrebované piestne krúžky. Nízka hodnota po prvom cykle, ktorá sa po ďalšom nezvyšuje, signalizuje, že buď ventily netesnia, alebo je prepálené tesnenie hlavy (Môže to byť aj prasknutá hlava). Prítomnosť sadzí na ventilových doskách môže viesť k zníženiu kompresie.
4. Upozorňujeme, že v dôsledku rôznych rýchlostí otáčania štartéra na rôznych modeloch sa výsledky získané meraním môžu líšiť. Výsledky získané pri meraní kompresie by mali byť približne rovnaké pre všetky valce.
5. Ak je tlak v ktorejkoľvek fľaši rovnaký alebo nižší ako minimálny povolený tlak, zistite príčinu podľa týchto krokov. Cez otvor zapaľovacej sviečky nalejte do valca lyžičku motorového oleja a zopakujte meranie kompresie.
6. Ak pridanie oleja dočasne zlepší kompresiu, dôvodom poklesu je s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovanie piestu, krúžku alebo valca. Ak nedôjde k zvýšeniu kompresie, potom sa dá predpokladať, že príčinou sú netesnosti ventilov alebo prasknuté tesnenie hlavy.
7. Nízka kompresia v dvoch susedných valcoch je takmer určite výsledkom prasknutého tesnenia hlavy. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v spaľovacích komorách alebo v kľukovej skrini potvrdí tento predpoklad.
8. Ak je kompresia v jednom z valcov asi o 20% nižšia ako v ostatných, okrem toho sú otáčky voľnobehu nestabilné, príčinou môže byť nadmerné opotrebovanie vačky vačkového hriadeľa.
9. Po dokončení kontroly znova nainštalujte zapaľovacie sviečky (kontaktujte hlavu Priebežná starostlivosť a údržba), nasaďte na ne hroty vysokonapäťových vodičov, pripojte konektor k zapaľovacej cievke. Namontujte späť plastový kryt motora a poistku palivového čerpadla.
Kontrola tesnosti valcov
1. Počas tejto skúšky sa zisťuje rýchlosť výstupu stlačeného vzduchu z valcov do nich čerpaného a priamo netesnosti. Tento test je alternatívou ku kompresnému testu. Navyše, z mnohých hľadísk, je to oveľa efektívnejšie, pretože vizuálne identifikovať zdroj netesnosti je jednoduchšie ako pochopiť výsledky merania kompresie.
2. Zariadenie potrebné na testovanie tesnosti nie je verejne dostupné, takže tento test bude musieť byť zverený špecialistom servisného strediska.