Kontrola predného zavesenia a riadenia
1. Zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju položte na stojany.
2. Skontrolujte chrániče guľových kĺbov (pozri obrázok 12.2). Akékoľvek opotrebovanie krytov, praskliny, rozstrapkanie alebo zničenie vedie k strate mazania, vniknutiu nečistôt a vody, čo vedie k rýchlej deštrukcii guľových kĺbov. Tiež skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky prevodovky riadenia utiahnuté na požadovaný krútiaci moment (pozri kapitolu 10).
Ryža. 12.2. Skontrolujte prachové kryty guľového kĺbu
3. Na vozidlách s posilňovačom riadenia skontrolujte stav hadíc a hadíc systému, ako aj hadicové spoje. Dávajte pozor na úniky tekutín. Skontrolujte, či z tlakového prevodu riadenia neuniká kvapalina. Únik môže naznačovať porušenie tesnení vo vnútri mechanizmu riadenia.
4. Uchopte koleso v polohe 12 a 6 hodín a pokúste sa ním rozkývať (pozri obrázok 12.4). Je možné cítiť miernu vôľu, ale ak pocítite pohyb, mala by sa určiť príčina hry. Pokračujte v kývaní volantom, zatiaľ čo asistent stláča brzdový pedál. Ak sa potom vôľa zastaví alebo výrazne zníži, ložiská náboja sú pravdepodobne opotrebované. Ak je pri zošliapnutí brzdového pedála stále cítiť vôľu, potom sú kĺby zavesenia alebo ložiská opotrebované. Pamätajte, že ložiská predného náboja sú nastaviteľné (pozri kapitolu 10).
Ryža. 12.4. Chyťte koleso o 12. a 6. hodine a skúste ho rozkývať
5. Uchopte koleso v polohe 3 a 9 hodín a pokúste sa kolesom rozkývať ako predtým. Akýkoľvek citeľný pohyb môže byť opäť spôsobený opotrebovaním ložísk náboja alebo guľových čapov ojnice. Ak je vnútorný alebo vonkajší čap opotrebovaný, bude zrejmý pohyb.
6. Pomocou veľkého skrutkovača alebo plochej kovovej tyče skontrolujte opotrebovanie puzdier závesu umiestnením ramena medzi príslušnú závesnú časť a upevňovací bod. Dá sa očakávať malý pohyb, pretože puzdrá sú vyrobené z gumy. Výrazná vôľa však znamená opotrebovanie puzdier. Skontrolujte aj stav viditeľných častí gumových puzdier, dávajte pozor na praskliny, trhliny alebo znečistenie gumy.
7. S vozidlom na kolesách nechajte asistenta otočiť volantom zo strany na stranu vždy o jednu osminu otáčky. Medzi otáčaním volantu a predným kolesom by malo byť mierne oneskorenie. Ak tomu tak nie je, starostlivo skontrolujte spojenie ramien a podpier, ako je popísané vyššie, ale dodatočne skontrolujte opotrebovanie kardanového kĺbu stĺpika riadenia a samotného mechanizmu riadenia.
Kontrola tlmiča / vzpery pruženia
8. Skontrolujte netesnosti okolo telesa / vzpery tlmiča alebo spod gumovej manžety okolo piestnej tyče. Ak sa zistia netesnosti, tlmič pruženia je chybný a treba ho vymeniť.
Poznámka: Tlmiče pruženia by sa mali meniť v pároch na tej istej náprave.
9. Účinnosť odpruženého tlmiča možno otestovať rozkývaním auta za každým rohom (pozri obrázok 12.9). Telo by sa malo vrátiť do pôvodného stavu a po uvoľnení sa zastaviť. Ak ide hore a dole, je pravdepodobne zlá vzpera/tlmič pérovania. Skontrolujte tiež opotrebovanie horného a spodného uloženia tlmiča.
Ryža. 12.9. Účinnosť tlmičov pruženia je možné skontrolovať rozkývaním auta pre každú zákrutu zvlášť