Provjera prednjeg ovjesa i upravljanja
1. Podignite prednji dio vozila i sigurno ga postavite na oslonce.
2. Pregledajte zaštitne poklopce kuglastih zglobova (vidi sl. 12.2). Svako trošenje poklopaca, pukotine, abrazije ili uništenja dovode do gubitka podmazivanja, ulaska prljavštine i vode, što dovodi do brzog uništenja kuglastih zglobova. Također provjerite jesu li pričvrsni vijci upravljača zategnuti potrebnim momentom (vidi Poglavlje 10).
Crtež. 12.2. Pregledajte čizme za prašinu kuglastog zgloba
3. Na vozilima sa servo upravljačem, provjerite stanje crijeva i cijevi sustava, kao i spojeve crijeva. Obratite pozornost na curenje tekućine. Provjerite curi li tekućina iz prijenosnika upravljača pod tlakom. Propuštanje može ukazivati na slomljenu brtvu unutar upravljača.
(Izvornik se može pronaći na web stranici: MERCEDESMAN.ru)
4. Uhvatite kotač na položajima 12 i 6 sati i pokušajte ga zaljuljati (vidi sl. 12.4). Može se osjetiti suptilna igra, ali ako je kretanje vidljivo, potrebno je utvrditi uzrok igre. Nastavite ljuljati kotač dok tražite pomoćnika da pritisne papučicu kočnice. Ako nakon toga zračnost prestane ili se znatno smanji, ležajevi glavčine su vjerojatno istrošeni. Ako se i dalje osjeća zračnost kada se pritisne papučica kočnice, to znači da su spojevi ili nosači ovjesa istrošeni. Zapamtite da su ležajevi prednje glavčine podesivi (vidi Poglavlje 10).
Crtež. 12.4. Uhvatite kotač na položajima 12 i 6 sati i pokušajte ga zaljuljati
5. Uhvatite kotač na položajima 3 i 9 sati i pokušajte ljuljati kotač kao i prije. Svaki primjetan pomak opet može biti uzrokovan istrošenošću ležajeva kotača ili kugličnih zglobova spone. Ako je unutarnji ili vanjski zglob istrošen, doći će do očitog pomicanja.
6. Pomoću velikog odvijača ili ravne metalne šipke provjerite istrošenost čahura za pričvršćivanje ovjesa postavljanjem poluge između odgovarajućeg dijela ovjesa i točke za pričvršćivanje. Mogu se očekivati manji pokreti jer su čahure napravljene od gume. Međutim, značajan zazor znači trošenje čahura. Također provjerite stanje vidljivih dijelova gumenih čahura, obraćajući pozornost na pukotine, poderotine ili onečišćenje gume.
7. Dok je vozilo na kotačima, neka pomoćnik svaki put okrene upravljač s jedne na drugu stranu za jednu osminu kruga. Između okretanja upravljača i prednjih kotača trebao bi postojati mali odmak. Ako to nije slučaj, pažljivo provjerite spojeve krakova i nosača kao što je ranije opisano, ali također provjerite istrošenost kardanskog zgloba stupa upravljača i samog mehanizma upravljanja.
Provjera amortizera / amortizera
8. Provjerite ima li curenja oko kućišta amortizera / amortizera ili ispod gumenog prtljažnika oko klipnjače. Ako se otkriju curenja, amortizer ovjesa je neispravan i treba ga zamijeniti.
Napomena: Amortizere ovjesa treba mijenjati u parovima na istoj osovini.
9. Učinkovitost amortizera ovjesa može se provjeriti ljuljanjem automobila na svakom uglu (vidi sl. 12.9). Tijelo bi se trebalo vratiti u prvobitno stanje i zaustaviti se kada se otpusti. Ako se diže i spušta, amortizer/amortizer je vjerojatno neispravan. Također provjerite istrošenost gornjeg i donjeg nosača amortizera.
Crtež. 12.9. Učinkovitost amortizera ovjesa može se provjeriti ljuljanjem automobila na svakom zavoju posebno