Kontrola predného zavesenia a riadenia
1. Zdvihnite prednú časť vozidla a bezpečne ju položte na podpery.
2. Skontrolujte ochranné kryty guľových kĺbov (pozri obr. 12.2). Akékoľvek opotrebovanie krytov, praskliny, odreniny alebo deštrukcia vedú k strate mazania, špina a voda sa dostanú dovnútra, čo vedie k rýchlej deštrukcii guľových čapov. Tiež skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky prevodovky riadenia utiahnuté na požadovaný krútiaci moment (pozri kapitolu 10).
Kreslenie. 12.2. Skontrolujte prachové manžety s guľovým kĺbom
3. Na vozidlách s posilňovačom riadenia skontrolujte stav hadíc a potrubí systému, ako aj hadicové spoje. Dávajte pozor na úniky tekutín. Skontrolujte únik kvapaliny z prevodovky riadenia pod tlakom. Únik môže naznačovať poškodené tesnenie vo vnútri prevodovky riadenia.
4. Uchopte koleso v polohe 12 a 6 hodín a pokúste sa ním rozkývať (pozri obr. 12.4). Jemnú hru možno cítiť, ale ak je pohyb viditeľný, mala by sa určiť príčina hry. Pokračujte v kývaní kolesom a požiadajte pomocníka, aby stlačil brzdový pedál. Ak sa potom vôľa zastaví alebo výrazne zníži, ložiská náboja sú pravdepodobne opotrebované. Ak je pri stlačení brzdového pedála stále cítiť vôľu, znamená to, že kĺby alebo podpery zavesenia sú opotrebované. Nezabudnite, že ložiská predného náboja sú nastaviteľné (pozri kapitolu 10).
Kreslenie. 12.4. Chyťte koleso v polohe 12 a 6 hodín a pokúste sa ním rozkývať
5. Uchopte koleso v polohe 3 a 9 hodín a pokúste sa kolesom rozkývať ako predtým. Akýkoľvek citeľný pohyb môže byť opäť spôsobený opotrebovaním ložísk kolies alebo guľových čapov ojnice. Ak je vnútorný alebo vonkajší kĺb opotrebovaný, bude zrejmý pohyb.
6. Pomocou veľkého skrutkovača alebo plochej kovovej tyče skontrolujte opotrebovanie montážnych puzdier zavesenia umiestnením páky medzi príslušnú časť závesu a montážny bod. Menší pohyb sa dá očakávať, keďže puzdrá sú vyrobené z gumy. Výrazná vôľa však znamená opotrebovanie puzdier. Skontrolujte aj stav viditeľných častí gumových puzdier, dávajte pozor na praskliny, trhliny alebo znečistenie gumy.
7. S vozidlom na kolesách nechajte asistenta otočiť volantom zo strany na stranu vždy o jednu osminu otáčky. Medzi otáčaním volantu a prednými kolesami by malo byť mierne oneskorenie. Ak tomu tak nie je, dôkladne skontrolujte spojenia ramien a podpier, ako je popísané vyššie, ale tiež skontrolujte opotrebovanie univerzálneho kĺbu stĺpika riadenia a samotného mechanizmu riadenia.
Kontrola tlmiča / vzpery pruženia
8. Skontrolujte netesnosti okolo krytu tlmiča / vzpery vzpery alebo spod gumovej manžety okolo piestnej tyče. Ak sa zistia netesnosti, tlmič odpruženia je chybný a mal by sa vymeniť.
Poznámka: Tlmiče pruženia by sa mali vymieňať v pároch na tej istej náprave.
9. Účinnosť tlmiča pruženia je možné skontrolovať rozkývaním auta v každom rohu (pozri obr. 12.9). Telo by sa malo vrátiť do pôvodného stavu a po uvoľnení sa zastaviť. Ak stúpa a klesá, vzpera / tlmič je pravdepodobne chybný. Skontrolujte tiež opotrebovanie horného a spodného uloženia tlmiča.
Kreslenie. 12.9. Účinnosť odpružených tlmičov je možné skontrolovať rozkývaním auta v každej zákrute zvlášť