Notă. Următoarea procedură descrie procedurile efectuate lunar. Pentru alte verificări ale nivelului lichidului, consultați secțiunile specifice de service corespunzătoare de mai jos. Indiferent de intervalele prevăzute de Program, încercați să nu ignorați apariția scurgerilor de lichid sub mașini - astfel de semne indică prezența defecțiunilor care trebuie remediate imediat.
Atenţie! La verificarea nivelului oricărui fluid de lucru, mașina trebuie să fie amplasată strict orizontal!
Lichidele sunt o parte integrantă a sistemelor de lubrifiere, răcire, frânare și spălare a parbrizului. Datorită consumului normal și tendinței de contaminare în timpul funcționării vehiculului, este necesară verificarea periodică a stării/nivelurilor și înlocuirea fluidelor de lucru - citiți cerințele Specificațiilor pentru tipurile de compoziții utilizate și volumele de umplere ale sistemele respective.
Ulei de motor
Control vizual al scurgerilor
1. Cu ungerea vizibilă a unității de alimentare și un consum mare de ulei, inspectați cu atenție locurile în care este cel mai probabil să se dezvolte scurgeri:
- Elementul de etanșare al capacului de umplere a uleiului de motor, - verificați dacă există fisuri și alte deteriorări mecanice;
- Componentele sistemului de ventilație a carterului (în special - furtunul de ventilație de la capacul chiulasei la conducta de admisie);
- garnitura capacului (ek) chiulasa;
- garnitura capului (Bine) cilindri;
- Element de etanșare al dopului de golire al carterului motorului;
- Garnitura filtrului de ulei, - examinați cu atenție locul în care se potrivește filtrul pe flanșa de montare;
- Garnitura baia de ulei;
- Garnituri arbore cotit față și spate.
2. Înfășurați generatorul în polietilenă, pulverizați motorul cu un detergent normal la rece, - apoi, după o perioadă scurtă de timp, - spălați unitatea într-o spălătorie auto.
3. Stropiți îmbinările suprafețelor de împerechere și elementele de etanșare ale unității de alimentare cu var sau talc din exterior.
4. Verificați nivelul uleiului, corectați dacă este necesar (vezi mai jos).
5. În timpul scurtului (aproximativ 30 km) voiaj (de preferat pe autostrada) încălziți motorul la temperatura normală de funcționare - uleiul fierbinte se caracterizează printr-o fluiditate crescută și se scurge mai ușor prin scurgeri.
6. Parcați mașina într-un loc sigur și, evidențiind-vă cu o lampă, examinați motorul pentru a localiza sursele de scurgeri de ulei. Eliminați cauzele dezvoltării scurgerilor.
Verificarea nivelului
Notă. Consumul maxim admis de ulei de motor este de 1 l/1000 km, nivelul efectiv al consumului de ulei depinde de stilul de condus - conducerea frecventă la turații mari ale motorului duce la o creștere a consumului de ulei.
Notă. Informații despre principiul de funcționare a lămpii de avertizare a nivelului uleiului de motor sunt prezentate în secțiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de control și lumini indicatoare.
1. O lampă de avertizare încorporată în ansamblul de blocare a contactului avertizează șoferul despre o scădere periculoasă a nivelului de ulei de motor (vezi Sectiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de control și lumini indicatoare). Senzorul de nivel/temperatură/calitate al uleiului este plasat sub vehicul, în colțul din dreapta față al baii de ulei a motorului (vezi rezista. ilustrare).
Notă. Modelele ML 230 folosesc un comutator de nivel de ulei (S43).
2. Verificarea nivelului de ulei impulsiv se efectuează folosind o joja filetată în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în punctul cel mai de jos al baii de ulei. Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de prima călătorie a zilei sau la aproximativ 5 minute după oprirea motorului. Dacă verificarea este efectuată imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită către galeriile interne și componentele motorului.
Verificarea nivelului uleiului de motor
3. Scoateți joja din tubul de ghidare și uscați-i lama cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. După examinarea lamei sondei, estimați dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, completați motorul cu cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.
Nivelul uleiului trebuie să fie între cel inferior (MIN) si de sus (MAX) semne de pe lama sondei
4. Scăderea nivelului dincolo de limita inferioară a intervalului permis duce la dezvoltarea lipsei de ulei de motor, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. Încercați, de asemenea, să nu umpleți excesiv cu ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea etanșărilor unității de alimentare ca urmare a presiunii excesive.
5. Pentru a umple motorul cu ulei, este necesar să scoateți capacul filetat de umplere. Utilizați o pâlnie sau o cutie de ulei cu gura lungă pentru a evita stropirea cu ulei atunci când îl introduceți în motor. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și verificați cu atenție buşonul de golire și suprafaţa filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere. Opriți motorul, așteptați 5-10 minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter, apoi verificați din nou nivelul.
Notă. Uleiul în exces trebuie golit sau pompat din carter - un nivel excesiv de ulei impulsiv poate cauza defectarea convertorului catalitic. Fiabilitatea urmăririi strângerii capacului gurii gelatinoase.
6. Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. Un nivel constant scăzut indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a etanșărilor de ulei defectuoase, a garniturilor deteriorate, a segmentelor pistonului uzate sau a ghidajelor supapelor. Dacă uleiul seamănă cu laptele în culoare sau consistență, sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (Bine) sau bloc. Verificarea trebuie efectuată fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosind degetul mare și arătătorul, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei - dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit (vezi Sectiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Lichid pentru racirea motorului
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Spălați fără întârziere stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid extrem de toxic și introducerea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de consecințe cele mai grave, chiar și de moarte. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați-vă cu autoritățile locale despre modalitățile de eliminare a lichidului de răcire uzat - în multe regiuni ale lumii există puncte speciale pentru primirea diferitelor tipuri de deșeuri. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
Notă. Recent, au fost dezvoltate grade netoxice de antigel, cu toate acestea, acestea trebuie, de asemenea, eliminate într-un mod organizat.
1. Toate vehiculele tratate în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare a suprapresiunii. Rezervorul de expansiune din plastic alb este situat în compartimentul motor și este conectat printr-un furtun la radiator. Pe măsură ce motorul se încălzește în timpul funcționării, lichidul de răcire în expansiune umple rezervorul. Când motorul se răcește, lichidul de răcire revine automat în sistemul de răcire, care menține o valoare constantă a nivelului său. O lampă de avertizare inclusă în tabloul de bord avertizează șoferul cu privire la o scădere periculoasă a nivelului lichidului de răcire (vezi Sectiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de control și lumini indicatoare). Comutatorul de nivel al lichidului de răcire este situat în partea de jos a rezervorului de expansiune al sistemului de răcire.
2. Verificarea nivelului lichidului de răcire din rezervor trebuie făcută în mod regulat, cu vehiculul într-o poziție strict orizontală și cu motorul oprit. Când este rece, nivelul lichidului de răcire ar trebui să atingă marcajul «COLD LEVEL», aplicat pe peretele translucid al rezervorului. După ce motorul se încălzește, nivelul lichidului de răcire crește cu aproximativ 1,0 -1,5 cm. Dacă este necesar, faceți reglarea corespunzătoare - adăugați numai lichidul din compoziția necesară (cm. Specificații).
3. După o scurtă călătorie cu mașina, măsurați din nou nivelul lichidului de răcire, se poate face o ușoară ajustare prin adăugarea de apă distilată, cu toate acestea, trebuie amintit că adăugările frecvente de apă duc la diluarea antigelului, deci este mai înțelept să adăugați întotdeauna în sistem un amestec din compoziția necesară.
4. Necesitatea regulată de a regla nivelul lichidului de răcire indică prezența scurgerilor acestuia (extern sau intern), - examinați cu atenție starea exterioară a radiatorului, furtunurile de conectare, capacul de umplere, dopurile de scurgere și pompa de apă (vezi Sectiunea Verificarea functionarii sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, schimbarea lichidului). Dacă nu este posibilă identificarea sursei scurgerii, verificați etanșeitatea capacelor vasului de expansiune și radiatorului într-un atelier.
5. Scoaterea capacelor componentelor sistemului de răcire trebuie făcută după ce motorul s-a răcit complet. Înfășurați capacul cu o cârpă și deșurubați-l până la primul punct de slăbire a rezistenței - dacă aburul sau lichidul de răcire începe să scape de sub capac, lăsați motorul să se răcească mai mult și abia apoi îndepărtați complet capacul.
6. De asemenea, este necesar să se verifice starea lichidului de răcire, acesta trebuie să fie relativ curat. Dacă lichidul are o culoare maro-roșiatică, acesta trebuie scurs, apoi calea sistemului de răcire trebuie spălată și umplută cu un amestec proaspăt din compoziția necesară. Chiar dacă lichidul de răcire arată normal, inhibitorii de coroziune incluși în compoziția sa își pierd eficacitatea în timp, prin urmare, în orice caz, înlocuirea trebuie efectuată în conformitate cu Programul de întreținere continuă.
7. Verificarea rezistentei lichidului de racire la inghet se face cu ajutorul unui hidrometru.
Lichid de frână
Atenţie! Lichidul de frână vă poate dăuna ochilor și poate deteriora suprafețele vopsite ale vehiculului dvs., așa că aveți mare grijă când îl manipulați. Nu utilizați lichid de frână care a fost expus de mult timp sau care are mai mult de un an. Lichidul de frână tinde să absoarbă umezeala din aer, ceea ce poate duce la o pierdere periculoasă a performanței sistemului de frânare. Utilizați numai tipul recomandat de lichid de frână. Amestecarea diferitelor tipuri de lichid poate provoca defecțiunea sistemului de frânare.
1. Cilindrul principal al sistemului de frânare este instalat în colțul din stânga spate al compartimentului motor. O scădere a nivelului lichidului de frână al șoferului este avertizată prin funcționarea unei lămpi de avertizare încorporată în panoul de instrumente (vezi Sectiunea Grup de instrumente, contoare și lămpi de control și lumini indicatoare), al cărui întrerupător cu plutitor este încorporat în capacul rezervorului cilindrului principal de frână (GTZ).
Comutatorul de nivel al lichidului de frână este încorporat în capacul rezervorului GTZ
2. Nivelul lichidului de frână este verificat vizual și trebuie să fie între marcaje «MAX» Și «MIN», aplicat pe pereții translucizi ai rezervorului GTZ. Dacă este necesar, efectuați reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de lichid proaspăt prin gâtul rezervorului - înainte de a deșuruba capacul, ștergeți rezervorul din exterior pentru a preveni pătrunderea murdăriei pe calea hidraulică.
Notă. Nu umpleți excesiv rezervorul cu lichid.
3. Cu capacul îndepărtat, verificați lichidul și pereții rezervorului GTZ pentru semne de contaminare. Dacă se detectează prezența particulelor de rugină, murdărie sau picături de apă, lichidul trebuie înlocuit și apoi «pompare» Sistem de frânare.
4. După finalizarea ajustării/înlocuirii, verificați dacă capacul rezervorului este uniform și strâns.
5. Scăderea treptată a nivelului lichidului din rezervorul GTZ se datorează uzurii plăcuțelor de frână. Nu este nevoie să adăugați lichid dacă nivelul acestuia nu scade sub marcaj «MIN», - dacă este necesar, verificați starea garniturilor de frecare ale plăcuțelor, - înlocuirea plăcuțelor va duce la nivelarea automată.
6. Dacă necesitatea de a regla nivelul lichidului de frână apare în mod regulat, ar trebui să verificați cu atenție traseul hidraulic al sistemului de frânare pentru semne de scurgeri, fără a verifica cu atenție starea etrierelor / cilindrilor roților, GTZ, țevilor de frână, furtunurilor și îmbinarea acestora. conexiuni, (vezi secțiuni Verificarea sistemului de frânare Și Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor).
7. Când nivelul lichidului din rezervorul GTZ scade sub marcaj «MIN» sistemul de frânare ar trebui «pompa» (vezi capitolul Sisteme de frânare și auxiliare).
Lichid de servodirecție (servodirectie)
Atenţie! Dacă nivelul lichidului din rezervor a scăzut sub zona corespunzătoare intervalului de temperatură curent, servodirecția hidraulică trebuie verificată de către un atelier specializat, deoarece există o pierdere de lichid - o simplă corectare a nivelului nu va fi suficientă în acest caz.!
Verificarea nivelului lichidului de servodirecție se efectuează la o temperatură de aproximativ 20°C. Nivelul lichidului trebuie să fie între semne «MIN» Și «MAX» pe pereții rezervorului sistemului hidraulic de servodirecție. Volumul total al rezervorului este de 1,2 litri.
Spălator parbriz/faruri
Atenţie! Concentratul pentru spălarea parbrizului este foarte inflamabil! Nu folosiți foc, flăcări deschise sau fumat atunci când manipulați concentratul pentru spălarea parbrizului.
1. Rezervorul lichidului de spălare a parbrizului este instalat în colțul din stânga față al compartimentului motor, în spatele unității farului din stânga și este echipat cu un gât de umplere cu un capac tip baionetă. Capacitatea rezervorului este de aproximativ 7,6 litri (cm. Specificații).
Amplasarea lichidului de spălare/rezervorul lentilei farurilor în compartimentul motor (pentru toate modelele)
2. O lampă de avertizare încorporată în tabloul de bord avertizează despre o scădere a nivelului lichidului șoferului, - comutatorul-senzor al lămpii de control este montat în partea superioară a rezervorului de lichid de spălare.
3. În zonele cu climă temperată, sistemul poate fi umplut cu apă normală, dar se recomandă adăugarea de detergent de sticlă în apă (concentratul de vară MW este etichetat S). Rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de două treimi, astfel încât să existe spațiu liber în cazul în care apa se extinde atunci când îngheață. În zonele cu climă rece, trebuie utilizat un concentrat special pentru spălarea parbrizului (marcaj W), care scade punctul de îngheț al lichidului, care poate fi achiziționat de la orice magazin de accesorii auto. Se vinde de obicei sub formă concentrată sau preparată. Dacă ați achiziționat antigel concentrat, amestecați-l cu apă conform instrucțiunilor producătorului de pe ambalaj.
Atenţie! Nu folosiți antigel în sistemul de răcire - acesta va deteriora suprafețele vopsite ale mașinii!