Verificare acoperire
Verificarea capacului sistemului de răcire
A - capac tip baioneta; 2 - Tester; 3 - Capac duzei; 4 - Duza; 5 - Capacul sistemului de racire; 6 - Supapa reductoare de presiune; B - Capac tip filet; 2 - Tester; 3a - Duza; 5a - Capacul sistemului de răcire
Design cu capac cu șurub în două trepte
1 - Gâtul vasului de expansiune; 2 - Capacul sistemului de racire; 3 - Supapă de reducere a presiunii; 4 - Supapă de reducere a presiunii superioare; 5 - Supapă de vid; a - foraj de ventilatie; b - Inel undercut; c - Mamelon de evacuare
1. După ce motorul s-a răcit, deschideți cu atenție capacul sistemului de răcire - capacul poate avea o baionetă (A) sau filetate (ÎN) design: primul este folosit pe modelele pe benzină, al doilea pe modelele diesel. Este logic să ne oprim puțin mai mult pe principiul de funcționare al capacului filetat folosit la modelele echipate cu motorul din seria 612. Capacul se deschide în două etape: când presiunea din sistem crește la prima valoare de control, presiunea mai scăzută. se deschide supapa reducătoare încorporată în capac, oferind acces la camera interioară a capacului. Odată cu o creștere suplimentară a presiunii, supapa superioară de reducere a presiunii este activată și presiunea este eliberată prin orificii speciale de ventilație din gâtul rezervorului de expansiune - excesul de faza gazoasă intră în șanțul inelar al gâtului și apoi prin niplul de evacuare. în atmosferă. Acest design evită supraumplerea rezervorului de expansiune.
Capac de baionetă
1. Conectați duza (4) cu capac (3) la tester (2).
2. Conectați la duză (4) capacul sistemului de răcire (5).
3. După ce a creat presiunea necesară (cm. Specificații), asigurați-vă că supapa de reducere a presiunii funcționează corect (6), - supapa trebuie apăsată strâns pe garnitura de cauciuc (săgeată) și se ridică ușor când arcul este eliberat.
4. Înlocuiți capacul defect.
Capă cu șurub tip două trepte
1. Conectați-vă la tester (2) duză (3a).
2. Înșurubați capacul sistemului de răcire pe duză (5a).
3. După ce am pompat presiunea necesară (cm. Specificații), verificați dacă ambele supape reducătoare de presiune funcționează corect.
4. Înlocuiți capacul defect.
Înlocuire furtun
Notă. Vezi și secțiuni Verificarea starii si inlocuirea furtunurilor compartimentului motor, localizarea scurgerilor Și Verificarea functionarii sistemului de racire si rezistenta la inghet a lichidului de racire, schimbarea lichidului.
1. Identificat în timpul verificării stării componentelor sistemului de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă) furtunurile deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală.
2. Scurgeți lichidul din sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă).
3. Slăbiți și mutați deoparte colierele de montare. Scoateți cu grijă furtunul de la orificii de admisie. Dacă furtunul nu poate fi îndepărtat, încercați să îl rotiți, având grijă să nu deteriorați duza, a cărei defecțiune este plină de costuri semnificative - amintiți-vă că conductele radiatorului se numără printre componentele destul de fragile! Dacă furtunul nu cedează, trebuie tăiat - costul unui furtun nou nu este comparabil cu costul achiziționării unui radiator de schimb. Înainte de a tăia furtunul, pregătiți un element de înlocuire de dimensiunea corectă.
4. Când instalați un furtun nou, puneți mai întâi clemele pe acesta, apoi instalați furtunul pe duze. Dacă clemele de tip cravată au fost instalate inițial, înlocuiți-le cu șurub / melc. Pentru a facilita instalarea furtunurilor rigide, umeziți suprafețele interioare ale capetelor acestora cu apă cu săpun sau încălziți-le în apă fierbinte - pentru a evita delaminarea, nu coborâți furtunul în apă clocotită.
5. După instalarea furtunului pe conductele de ramificație, verificați corectitudinea așezării acestuia în compartimentul motor. Instalați clemele pe capetele furtunului, trecându-le în spatele țevilor evazate și strângeți-le.
6. Umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere continuă).
7. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri de lichid de răcire de la unitatea de service.