Szczegóły instalacji czujnika kąta skrętu w modelach wydanych 30.06.02
A45 - Bęben kabla kontaktowego
B24/8 - Czujnik kąta skrętu
Szczegóły montażu czujnika kąta kierownicy w modelach produkcyjnych od 01.07.02
1 - Śruba
3 - Moduł przełącznika kolumny kierownicy
B24/8 - Czujnik kąta skrętu
1. Skręć kierownicą na wprost.
2. Odpowiednie modele (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wzywania pomocy TELE AID (Patrz sekcja Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).
3. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, a następnie odłącz od niego przewód ujemny.
7 - Akumulator pomocniczy
8 - Zacisk przewodu dodatniego modułu
9 - Zacisk przewodu ujemnego modułu
W10 – Masa akumulatora
4. Zdejmij kierownicę (Patrz sekcja Demontaż i montaż kierownicy).
5. Zdejmij bęben kabla stykowego (A45) (Patrz sekcja Demontaż i montaż bębna przewodu jezdnego kierownicy).
6. W modelach wydanych do 30.06.2002 jednocześnie delikatnie wciśnij zatrzaski do góry, oddzielając bęben (A45) z czujnika kąta (B24/8).
7. W modelach wyprodukowanych po 01.07.02 wykręć śrubę (1) i wyjąć czujnik (B24/8) z bębna (A45).
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - upewnij się, że przegub jest prawidłowy, a elementy są dobrze zamocowane.
9. Wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE AID, jeśli jest odpowiednio wyposażony.
10. Aktywuj czujnik (B24/8), poprzez uruchomienie silnika i kilkakrotne przekręcenie kierownicy od jednego do drugiego położenia.
11. Podsumowując, wyczyść pamięć procesora pokładowego systemu autodiagnostyki (patrz rozdział Układy elektryczne silnika).