Figyelem! A fékbetétek kopásából származó és a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, amely veszélyes az egészségre. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályban. A fékrendszer alkatrészeinek nedves ruhával való letörlése után tartsa a kendőt és a leeresztő tartály tartalmát egy zárt és felcímkézett edényben. A jövőben lehetőség szerint próbáljon azbesztmentes alkatrészeket használni.
Jegyzet. A rendszeres időközönkénti ellenőrzéseken túlmenően a fékberendezések állapotát minden egyes kerék eltávolításkor, vagy ha a rendszerben meghibásodásra utaló jelek jelennek meg, ellenőrizni kell. A vezetés biztonsága érdekében az alábbiakban ismertetett fékellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végzett összes járműkarbantartási eljárás közül.
Problémák jelei a fékrendszerben
1. A tárcsafékek tartalmazhatnak beépített betétkopásjelzőket, amelyek azt jelzik, hogy a fékbetét kopása elérte a kritikus értéket. Ebben az esetben azonnal ki kell cserélni a fékbetéteket, különben a féktárcsák megsérülnek, és költséges javítást igényelnek.
2. A következő tünetek bármelyike a fékrendszer lehetséges hibájára utalhat:
- a) A fékpedál lenyomásakor az autó «elvezet» egyirányú.
- b) A fékek fékezéskor csikorgó vagy csikorgó hangot adnak ki.
- c) A fékpedál túl nagy mozgású.
- d) A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik).
- e) Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében).
3. Ha ezen jelek közül legalább egyet talál, azonnal vizsgálja meg a fékrendszer elemeit.
Fékvezetékek és tömlők
Jegyzet. A fékrendszer főként acél fékcsöveket használ, kivéve a rugalmas megerősített tömlőket az első kerekeknél és a hátsó tengely csatlakozásainál. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.
1. Parkolja le járművét vízszintes talajon, és állítsa le a motort. Távolítsa el a kerékburkolatokat. Lazítsa meg, de ne távolítsa el mind a négy kerékcsavart.
2. Emelje fel a járművet, és helyezze biztonságosan az emelőállványokra.
3. Távolítsa el a kerekeket.
4. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések és dörzsölődések a külső bevonatukban, szivárgás, duzzanat és deformáció. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekhez való dörzsölődés miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincs-e szivárgás, és győződjön meg arról, hogy minden csavar és féktömlő bilincs rögzítve van.
5. Hajlítsa előre-hátra a féktömlőt a kezével, hogy ellenőrizze, nem sérült-e. A tömlőket nem szabad megcsavarni. Ügyeljen a tömlőn jelölt színes vonal irányára!
6. Fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra, ameddig csak lehet. A tömlők nem érhetnek hozzá a jármű szerkezeti elemeihez.
Ha folyadékszivárgást vagy sérülést észlel, azonnal meg kell javítani. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.
A fékbetétek vastagságának ellenőrzése
1. A külső fékbetétek vastagsága a keréktárcsán lévő lyukon keresztül egy zseblámpával ellenőrizhető. A belső cipő zseblámpával és tükörrel ellenőrizhető. Ha pontosabban meg kell becsülnie a betét vastagságát, vegye le a kereket, és mérje meg a betétet egy tolómérővel.
Jegyzet. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az első utasoldalon nagyobb a kerékfékbetétek kopása, mint a vezető oldalán. Ezért a fékbetét vastagságának ellenőrzéséhez ajánlatos eltávolítani a kereket az első utas oldaláról.
2. Jelölje meg festékkel az első kerék helyzetét az agyhoz képest. Ez lehetővé teszi, hogy a kiegyensúlyozott kereket munkahelyzetbe állítsa. Lazítsa meg a kerékcsavarokat. Ebben az esetben az autónak a földön kell lennie.
3. Emelje fel a jármű elejét és helyezze állványra. Távolítsa el az első kereket.
4. Vastagság (nyilak az ábrán) belső (1) és külső (2) ellenőrizze a párnákat a féknyereg nyílásán keresztül (4). (3) - féktárcsa.
5. Elérte a fékbetét vastagságának kopási határát, ha a fékbetét betét (5) vastagsága 2,0 mm. Ebben az esetben a fékpofát ki kell cserélni, lásd a fejezetet Tengelykapcsoló és hajtótengelyek.
Jegyzet. A gyakorlatban 1 mm-es fékbetét kopás legalább 1000 km-es autófutásnak felel meg. Ez a szabály a jármű kedvezőtlen működési feltételeinek felel meg. Normál körülmények között a betétkopás lényegesen kisebb. 10,0 mm vastagságú betéttel (alaplappal) a blokk még legalább 3000 km-ig üzemeltethető.
6. Ellenőrizze a tartóban lévő fékfolyadék szivárgásának lehetőségét. Ha szivárgást észlel, azonnal javítsa meg a féknyereget (töltőállomási munka).
7. Szemrevételezéssel ellenőrizze a féktárcsákat, hogy nincsenek-e rajta hornyok, korrózió és repedések. A szellőzőtárcsákat, amelyek hajszálrepedései 25 mm-ig, melyeket a fokozott igénybevétel okozhat, nem kell cserélni. 0,5 mm-nél nagyobb mélységű repedések és hornyok esetén a féktárcsákat ki kell cserélni.
8. Ellenőrizze a féktárcsák vastagságát, lásd a fejezetet Első tárcsafékbetétek cseréje.
9. Szerelje vissza az első kerekeket úgy, hogy az eltávolításkor látható jelek egyezzenek. Előzetesen kenje meg vékony csapágyzsírréteggel a keréktárcsa központosító szíját az agyon. Ne zsírozza be a kerékcsavarokat. Cserélje ki a rozsdás csavarokat. Tekerje be a csavarokat. Engedje le az autót a kerekekre, és húzza meg a csavarokat keresztben 110 Nm nyomatékkal.
A rögzítőfék ellenőrzése és bekapcsolása
1. Vezessen autót, és állítsa meg a gyenge forgalmú úton.
2. Nyomja le a rögzítőfék-pedál 3 fogát, és engedje fel a fékpedált.
3. A rögzítőfék akkor elég hatékony, ha a járművet biztonságosan tartják.
Figyelem! Ha a rögzítőféket 5 fogig tovább nyomják, a féket be kell állítani.
Fékezett futás
A rögzítőféket a hátsó tárcsafékekben elhelyezett 2 dobfék biztosítja. Emiatt a rögzítőfék enyhén elhasználódik. A fékdob korróziója vagy a fékbetétek szennyeződése csökkentheti a féknyomatékot. Az optimális teljesítmény eléréséhez a féket be kell járatni.
1. Vezessen száraz, könnyű úton.
2. Kb. 50 km/h sebességnél állítsa üresbe a sebességváltót. Húzza ki a rögzítőfék kioldó fogantyúját, és nyomja le 2-3-szor a rögzítőfék-pedált. Tehát állítsa le az autót.
Figyelem! Rögzítőfékkel történő fékezéskor a féklámpa nem gyullad ki. Emiatt különösen ügyeljen a mögötte haladó forgalomra.
3. Vezesse tovább a járművet körülbelül 50 km/h állandó sebességgel.
4. Húzza ki a rögzítőfék kioldó fogantyúját, nyomja le a rögzítőfék pedált és kb. 10 másodpercig. tartsa nyomva.
Jegyzet. Ha a rögzítőfék nem húz meg jól, miután lehűlt, ismételje meg a fékezési folyamatot.
5. Ha a rögzítőfék ellenőrzése után nem enged ki jól, vagy miután befutást és beállítást az egyik oldalon meghúzott, ellenőrizze a fékpofákat és a fékkábeleket, szükség esetén cserélje ki.
Kézifék beállítás
Ha a fékpedál 5-nél többet mozog, az első szerviz során egyszer be kell állítani a rögzítőféket.
1. Nyomja le a rögzítőfék-pedált 170 N erővel (17 kg). Ha egyidejűleg a pedál 5-nél többet mozog, a féket be kell állítani.
Jegyzet. Ehhez akassza a fékpadot a pedálra, és nyomja meg a pedált úgy, hogy a próbapad 17 kg-ot mutasson.
Figyelem! A jármű emelése és állványra állítása veszélyes! Ezért a művelet elvégzése előtt olvassa el a részt Emelés és vontatás.
2. Emelje fel és helyezze a járművet állványra úgy, hogy a kerekek szabadon forogjanak.
3. Hajtsa előre a hátsó üléspárnákat.
Jegyzet. A nem újratölthető modelleknél távolítsa el a párnákat.
4. Hajtsa vissza a szőnyeget és vegye le a fedelet (1) a fékkábel kiegyenlítője felett.
5. Húzza meg a beállító anyát (2) az equalizernél (3) két fordulatra.
6. Ismét ellenőrizze a fékpedál lefutását. Ha szükséges, húzza meg újra a beállító anyát úgy, hogy a fékpedál 170 N erővel (17 kg) 5 foggal mozgatható.
7. Engedje ki a rögzítőféket, és ellenőrizze, hogy a hátsó kerekek könnyen forognak-e.
8. Szerelje fel a fedelet a szintezőre, és cserélje ki a szőnyeget.
9. Döntse hátra a hátsó üléspárnát, vagy szerelje fel.
10. Engedje le az autót kerekekre.