Glavni sustav doziranja rasplinjača Stromberg 175 CDT
1 - kapa; 2 - klip; 3 - opruga; 4 - mlaznica; 5 - igla; 10 - prigušni ventil
Vakuum koji stvara motor u usisnom razvodniku ulazi u poklopac 1, koji osigurava podizanje klipa 2, čiji je tlak jednak atmosferskom. Čim se sila stvorena razrjeđivanjem i sila opruge ugrađene unutar kapice 3 uravnoteže, položaj klipa se stabilizira, te daje pristup određenoj količini zraka i osigurava doziranje goriva koje usisa mlaz 4 kroz konusnu iglu 5 koja regulira područje protoka mlaza 4. Oblik igle je posebno odabran za postizanje najboljeg doziranja goriva u bilo kojem položaju klipa u čepu.
Sustav mirovanja
Klip je u položaju koji omogućuje minimalan pristup zraku i gorivu.
Podešavanje brzine u praznom hodu provodi se promjenom stupnja otvaranja ventila za gas.
Solenoidni ventil ugrađen na dnu mlaznice prekida pristup goriva do rasplinjača kada je motor zaustavljen i u slučaju prekoračenja najveće brzine motora.
Obogaćivanje zapaljive smjese tijekom ubrzanja
Uljni amortizer usporava dizanje klipa pod djelovanjem vakuuma u kapici. Vakuum u usisnom cjevovodu djeluje na mlaz. Time se osigurava opskrba dodatnim gorivom.
Starter karburatora Stromberg 175 CDT
2 - klip; 6 - kalem; 7 - uređaj za pokretanje; 8 - kuglasti ventil; 9 - toplinski ventil; 10 - prigušni ventil; 11 - upravljačka poluga ekonomajzera
Obogaćivanje zapaljive smjese pri pokretanju hladnog motora provodi se kalemom 6 s kalibriranim rupama koje osiguravaju povećanje brzine u praznom hodu (dovodom dodatnog zraka) i povećanje količine ulaznog goriva.
Kretanjem kalema upravlja startni uređaj s električnim (grijanje s vremenskom odgodom) i pneumatski pogon (zbog vakuuma u ulaznom cjevovodu), čiji se učinak prilagođava ovisno o temperaturi rashladnog sredstva. Pod djelovanjem opruge, dijafragma uređaja za pokretanje 7, koja je pod djelovanjem atmosferskog tlaka, otvara kuglasti ventil 8, koji omogućuje pristup smjesi goriva i zraka obogaćenoj u termostatski kontroliranom kalemu. Nakon pokretanja motora, kalem se postupno zatvara, njegove rupe se preklapaju, ograničavajući protok zapaljive smjese.
Nakon pokretanja motora, toplinski ventil 9 zatvara kanal komunikacije s atmosferom uređaja za pokretanje. Pod utjecajem vakuuma u ulaznom cjevovodu, kuglasti ventil 8 se zatvara, a kalem 6 se podiže. Obogaćivanje zapaljive smjese prestaje.