Свещите се сменят доста често, така че назоваването на конкретен тип свещи е непрактично. Когато купувате нови свещи, по-добре е да се ръководите от данните в най-новите каталози. Разстоянието между електродите на свещта е 0,8 мм.
След 10 000 км пробег свещите трябва да се почистят със силна струя пясък и да се регулира разстоянието между електродите. Разстоянието се регулира чрез издърпване на страничния електрод. Излагането на централния електрод не е разрешено, т.к. това може да повреди изолатора.
Преди да загасите свещите, проверете дали няма чужди предмети във вдлъбнатините на отворите на свещите. Шайби, болтове, камъчета или други предмети, попадащи в отвора на свещта, след като са били отстранени, могат да доведат до повреда на клапаните, леглата на клапаните или главата на цилиндъра след стартиране на двигателя.
По външния вид на свещите можете да оцените тяхното състояние и работа, както и да регулирате карбуратора, да регулирате системата за впръскване на гориво, състава на горивната смес и състоянието на двигателя (бутала, бутални пръстени и др.). Следва описание на външния вид на запалителните свещи и възможните неизправности на двигателя:
Нормално състояние на свещите
Цветът на изолатора е жълто-кафяв до кафяв, най-често с прахообразен налеп. Електродите, в допълнение към саждите, са покрити с прахообразно покритие от кафяво-жълт или кафяв цвят. Вътрешната повърхност на тялото на свещта е светлокафява, жълтеникава или черно-кафява. Двигателя е правилен. Свещите са правилни.
Пушат се свещи
Изолаторът, електродите и вътрешната повърхност на корпуса са покрити с плътно прахообразно черно-кафяво кадифено покритие. Причините могат да бъдат богата смес (липса на въздух), продължителна работа на стартовия амортисьор, увеличено разстояние между електродите на свещта, свещи с висока стойност на светене (стойте на студено по време на работа).
Свещите са намаслени
Изолаторът, електродите и тялото на запалителната свещ са покрити с мазни, мазни сажди. Образуването на маслени сажди. Причината е проникване на масло в горивната камера, износване на цилиндъра и буталото.
Прегряване на свещта
Върху изолатора има остъклено и грапаво запечено покритие от тъмнокафяв или черно-сив цвят с коричка по края на изолатора. Износване на електродите, особено централния. Повърхностите са грапави или корозирали. Причината може да е бедна смес, повредени свещи, течове от клапани или свещи с нисък коефициент на нагряване, което ги кара да прегряват.
Когато използвате оловно гориво, изолаторът обикновено е сив. Почистете междината между изолатора на централния електрод и тялото със силна пясъчна струя. Когато завивате свещта, проверете чистотата на резбите на свещта в главата на цилиндъра.