Brzdový systém je štandardne vybavený posilňovačom, ktorý funguje vďaka nezávislému vákuovému čerpadlu. Okrem toho môže byť model Sprinter vybavený rôznymi doplnkovými systémami, ktoré zvyšujú bezpečnosť a zlepšujú výkon vozidla. Napríklad je možné nainštalovať ABS a automatickú uzávierku diferenciálu. Podrobnejšie sú opísané nižšie.
Obrázok 266. Schéma brzdového systému s vyrovnávacím ventilom tlaku: 1 - ventil na vyrovnávanie tlaku; 2 - predný brzdový strmeň; 3 - dvojitý regulátor tlaku; 4 - nastaviteľný ventil na vyrovnávanie tlaku; 5 - zadný brzdový strmeň
Obrázok 267. Schéma brzdového systému bez vyrovnávacieho ventilu tlaku: 1 - predný brzdový strmeň; 2 - regulátor tlaku; 3 - ľavý zadný brzdový strmeň; 4 - zadný pravý brzdový strmeň
V závislosti od úpravy je vozidlo vybavené buď konvenčným regulátorom tlaku v zadnom brzdovom okruhu, alebo dvojitým regulátorom tlaku s možnosťou nastavenia a nenastaviteľným vyrovnávacím ventilom tlaku v hlavnom brzdovom valci. Obrázky 266 a 267 schematicky znázorňujú brzdové systémy oboch modifikácií.
Keď sa brzdí, brzdové kotúče umiestnené na predných a zadných kolesách spôsobia spomalenie otáčania a zníženie rýchlosti vozidla. Keď sa stlačí brzdový pedál, prítlačná tyč, ktorá je k nemu pripojená, tlačí na dva piesty umiestnené za sebou v hlavnom brzdovom valci, ktorý je namontovaný v motorovom priestore na podtlakovom posilňovači. Piesty prenášajú tlakovú silu na brzdovú kvapalinu umiestnenú v hlavnom brzdovom valci. Vytvára sa hydraulický tlak, ktorý sa potom prenáša potrubím a hadicami do brzdových valcov kolies. Pod tlakom svojich piestov sú brzdové doštičky pritlačené k kotúčom. Pri podrobnejšom skúmaní je mechanizmus účinku nasledovný: keďže držiak brzdového strmeňa má iba jeden piest, tlak vytvorený v systéme sa prenáša na tento piest, ktorý následne tlačí na brzdovú doštičku na jednej strane. Keď sa to stane, celý držiak plávajúceho strmeňa sa v dôsledku vytvoreného tlaku pohybuje pozdĺž vodiacich čapov a doštička na druhej strane je pritlačená k brzdovému kotúču. Týmto spôsobom sa dosiahne plné brzdenie.
Parkovacia brzda pôsobí na brzdové čeľuste prostredníctvom systému pák a laniek. Vďaka špeciálnej konštrukcii zadných brzdových kotúčov je vzadu stále miesto pre bubnové brzdy. Keď stlačíte pedál parkovacej brzdy, poháňa sa predné brzdové lanko, ktoré je pripojené k ekvalizéru. Z ekvalizéra vedie k brzdovému mechanizmu každého zadného kolesa samostatný kábel. Sila sa prenáša na páku pohonu, ktorá roztiahne doštičky.
Predné a zadné brzdy sa nastavujú samostatne.