Tabelul 3.9. Coduri de diagnosticare a erorilor pentru motoarele 904.9
| Cod de eroare | Unitate defectă |
| 0 10 15 | Senzor de temperatură a uleiului |
| 0 10 16 | |
| 0 11 15 | Senzor de temperatură a combustibilului |
| 0 11 16 | |
| 0 12 15 | Senzor de temperatură a aerului comprimat |
| 0 12 16 | |
| 0 13 15 | Senzor de presiune atmosferică |
| 0 13 16 | |
| 0 14 15 | Senzor de temperatură a aerului comprimat al turbocompresorului |
| 0 14 16 | |
| 0 14 17 | |
| 0 25 09 | Senzor de nivel de ulei |
| 0 25 15 | |
| 0 25 16 | |
| 0 25 17 | |
| 0 30 15 | Senzor de presiune a combustibilului |
| 0 30 16 | |
| 0 40 37 | Determinarea numărului cilindrului nu este posibilă |
| 0 40 38 | Semnal de ieșire excesiv de la demaror |
| 0 40 47 | Memoria cu carduri este defectă |
| 0 40 48 | Determinarea numărului cilindrului nu este posibilă |
| 0 40 50 | Funcționarea unității de control nu este coordonată cu unitatea de control a motorului |
| 0 40 51 | Eroare nod de control intern |
| 0 75 42 | Tensiunea bateriei este prea mare |
| 0 75 43 | Tensiunea bateriei este prea mică |
| 0 90 44 | Duza pompei cilindrului nr. 1 |
| 0 91 44 | Duza pompei cilindrului nr. 2 |
| 0 92 44 | Duza pompei cilindrului nr. 3 |
| 0 93 44 | Duza pompei cilindrului nr. 4 |
| 0 90 45 | Duza pompei cilindrului nr. 1 |
| 0 91 45 | Duza pompei cilindrului nr. 2 |
| 0 92 45 | Duza pompei cilindrului nr. 3 |
| 0 93 45 | Duza pompei cilindrului nr. 4 |
| 1 03 08 | Senzor de poziție a arborelui cotit |
| 1 03 09 | |
| 1 03 10 | |
| 1 03 11 | |
| 1 03 12 | |
| 1 03 13 | |
| 1 04 08 | Senzor TDC |
| 1 04 09 | |
| 1 04 12 | |
| 1 04 13 | |
| 1 05 30 | Depășirea turației admise a arborelui cotit al motorului |
| 1 15 15 | Senzor de temperatură a lichidului de răcire |
| 1 15 16 | |
| 1 16 15 | Senzor de presiune a uleiului |
| 1 16 16 | |
| 1 22 19 | Lanțul 15 |
| 1 23 19 | Lanțul 50 |
| 1 40 24 | Unitatea de control a motorului |
| 1 40 38 | Sistemul de alimentare cu aer comprimat este defect |
| 1 40 39 | Acționarea demarorului este defectă |
| 1 40 41 | Identificarea poziției de starter nu are loc |
| 1 50 26 | Duza pompei cilindrului nr. 1 |
| 1 51 26 | Duza pompei cilindrului nr. 2 |
| 1 52 26 | Cilindrul pompei-injectorului nr. 3 |
| 1 53 26 | Duza pompei cilindrului nr. 4 |
| 1 50 27 | Duza pompei cilindrului nr. 1 |
| 1 51 27 | Duza pompei cilindrului nr. 2 |
| 1 52 27 | Duza pompei cilindrului nr. 3 |
| 1 53 27 | Duza pompei cilindrului nr. 4 |
| 1 80 05 | Circuitul releului de pornire 50 |
| 1 80 08 | |
| 1 80 09 | |
| 1 80 33 | |
| 1 99 61 | Protecția imobilizatorului este activată. unitatea de control este blocată |
| 1 99 62 | Activarea imobilizatorului |
| 1 99 63 | Fără transmitere de cod prin magistrala de date CAN |
| 1 99 63 | Fără transfer de cod |
| 1 99 64 | |
| 1 99 64 | Nicio transmitere de cod prin lanțul 50 |
| 2 50 28 | Duza pompei cilindrului nr. 1 |
| 2 51 28 | Cilindrul pompei-injectorului nr. 2 |
| 2 52 28 | Duza pompei cilindrului nr. 3 |
| 2 53 28 | Cilindrul pompei-injectorului nr. 4 |
| 2 39 65 | Cod de transfer incorect de la imobilizator |
[Publicație preluată dintr-o resursă online MercedesMAN.ru]