Pentru a regla schimbul de aer în radiator, un rotor de ventilator este conectat la un cuplaj hidraulic. Când acest ambreiaj este deconectat, ventilatorul se rotește în funcție de turația arborelui motor, dar nu mai repede de 1000 rpm. La o temperatură a lichidului de răcire de aproximativ 90°C, placa bimetală cuplează un cuplaj hidraulic, datorită căruia turația ventilatorului crește în funcție de turația arborelui motorului. Dacă turația motorului depășește aproximativ 4500 rpm. (4000 rpm pentru motorina), ambreiajul ventilatorului se oprește automat deoarece uleiul de silicon din interiorul ambreiajului devine prea fierbinte. De îndată ce turația motorului scade sub aproximativ 4500 rpm. (4000 rpm pentru motorina), ventilatorul se pornește din nou. Datorită funcționării intermitente a ventilatorului, puterea utilă a motorului crește, iar consumul de combustibil scade.
Capacitatea de răcire a motorului cu 4 cilindri este de aproximativ 8,0 litri, cu aer condiționat - aproximativ 9,0 litri, iar pentru motorul cu 6 cilindri de aproximativ 10,0 litri.
Capacitatea sistemului de răcire a unui motor diesel de 2 litri este de aproximativ 8,0 litri (aproximativ 9,0 l), pentru un motor de 2,2 litri aproximativ 7,0 litri (aproximativ 7,5 l) iar motorul de 2,5 litri are aproximativ 7,5 litri. Valorile dintre paranteze se aplică vehiculelor echipate cu aer condiționat.
Publicație preluată dintr-o resursă online (mercedesman.ru)