Krug rashladnog sredstva (Mercedes-Benz C-Class W202)

Nakon što se motor ohladi, rashladna tekućina cirkulira samo u glavi cilindra, kao iu bloku motora i, ako je sustav grijanja otvoren, u izmjenjivaču topline. Kako se motor zagrijava, regulator rashladne tekućine (termostat) otvara veliki krug rashladne tekućine. Rashladno sredstvo se usmjerava kroz hladnjak pomoću pumpe tekućinskog rashladnog sustava koja stalno radi. Rashladna tekućina teče kroz hladnjak od vrha prema dolje i hladi se zrakom koji puše preko rashladnih rebara.

Za regulaciju izmjene zraka u radijatoru, rotor ventilatora je spojen na hidrauličku spojku. Kada je ova spojka isključena, ventilator se okreće sukladno brzini osovine motora, ali ne brže od 1000 o/min. Pri temperaturi rashladne tekućine od oko 90°C, bimetalna ploča uključuje hidrauličku spojku, zbog čega se brzina ventilatora povećava u skladu s brzinom vrtnje osovine motora. Ako brzina motora prijeđe približno 4500 o/min. (4000 okretaja u minuti za dizel), kvačilo ventilatora automatski se isključuje jer silikonsko ulje unutar kvačila postaje prevruće. Čim broj okretaja motora padne ispod otprilike 4500 o/min. (4000 okretaja u minuti za dizel), ventilator se ponovno uključuje. Zahvaljujući isprekidanom radu ventilatora povećava se korisna snaga motora i smanjuje potrošnja goriva.

Kapacitet hlađenja 4-cilindričnog motora je približno 8,0 litara, s klima uređajem - približno 9,0 litara, a za 6-cilindrični motor približno 10,0 litara.

Kapacitet rashladnog sustava 2-litarskog dizel motora je približno 8,0 litara (oko 9,0 l), za motor od 2,2 litre približno 7,0 litara (oko 7,5 l) a motor od 2,5 litara ima otprilike 7,5 litara. Vrijednosti u zagradama odnose se na vozila opremljena klima uređajem.