Okruh chladiacej kvapaliny (Mercedes-Benz C-Class W202)

Po ochladení motora chladiaca kvapalina cirkuluje iba v hlave valcov, ako aj v bloku motora a ak je otvorený vykurovací systém, vo výmenníku tepla. Keď sa motor zahreje, regulátor chladiacej kvapaliny (termostat) otvorí veľký okruh chladiacej kvapaliny. Chladiaca kvapalina je vedená cez chladič pomocou neustále bežiaceho čerpadla kvapalinového chladiaceho systému. Chladiaca kvapalina prúdi cez chladič zhora nadol a je ochladzovaná vzduchom, ktorý prúdi cez chladiace rebrá.

Na reguláciu výmeny vzduchu v chladiči je obežné koleso ventilátora pripojené k hydraulickej spojke. Pri odpojení tejto spojky sa ventilátor otáča podľa otáčok hriadeľa motora, nie však rýchlejšie ako 1000 ot./min. Pri teplote chladiacej kvapaliny okolo 90°C bimetalová doska zaberá s hydraulickou spojkou, vďaka čomu sa otáčky ventilátora zvyšujú v súlade s otáčkami hriadeľa motora. Ak otáčky motora prekročia približne 4500 ot./min. (4000 ot./min pre diesel), spojka ventilátora sa automaticky vypne, pretože silikónový olej vo vnútri spojky je príliš horúci. Hneď ako otáčky motora klesnú pod približne 4500 ot./min. (4000 ot./min pre diesel), ventilátor sa opäť zapne. Vďaka prerušovanej prevádzke ventilátora sa zvyšuje užitočný výkon motora a klesá spotreba paliva.

Chladiaci výkon 4-valcového motora je približne 8,0 litra, s klimatizáciou - približne 9,0 litra a pre 6-valcový motor približne 10,0 litra.

Kapacita chladiaceho systému 2-litrového dieselového motora je približne 8,0 litra (asi 9,0 l), pre 2,2 litrový motor približne 7,0 litra (asi 7,5 l) a 2,5 litrový motor má približne 7,5 litra. Hodnoty v zátvorkách platia pre vozidlá vybavené klimatizáciou.

Informácie skopírované z webovej stránky [MercedesMan.ru]