Ogólny opis układu chłodzenia (Mercedes-Benz C-Class W203)

Do chwili nagrzania silnika płyn chłodzący krąży wyłącznie w głowicy cylindrów i bloku oraz w wymienniku ciepła nagrzewnicy wewnętrznej. Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego termostat otwiera duży obieg chłodzący. Płyn chłodzący jest kierowany przez chłodnicę za pomocą stale pracującej pompy. Ciecz przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzona przepływającym przez nią powietrzem.

Ogrzewanie i wentylacja

Nagrzewnica składa się z wentylatorów i wymienników ciepła umieszczonych w blokach w przedniej i tylnej części kabiny. Gorący płyn chłodzący przepływa przez wymienniki ciepła. Po przesunięciu dźwigni sterowania trybem ogrzewania znajdującej się na panelu sterowania zawory otwierają się i do wnętrza pojazdu zaczyna napływać gorące powietrze. Jeśli włączysz wentylator nagrzewnicy, powietrze będzie wtłaczane do kabiny.

Powietrze wlotowe przed wejściem do kabiny pasażerskiej przechodzi przez filtr (patrz rozdz Rutynowa konserwacja). Większość cząstek pyłu osadzi się w filtrze. Należy przestrzegać częstotliwości wymiany filtra. Zatkany kurzem filtr ograniczy dopływ powietrza do kabiny, co doprowadzi do zastoju powietrza w kabinie.

Przepływ powietrza w systemie wentylacyjnym rozprowadzany jest za pomocą przepustnic. Dostępny jest tryb cyrkulacji powietrza. Sterowanie przepustnicami odbywa się za pomocą serwonapędów.