A1. Urządzenie kombinowane; e1. Sygnalizator włączenia kierunkowskazu lewego skrętu; e2. Kierunkowskaz w prawo; e3. Wskaźnik światła tylnego; e4. Lampka ostrzegawcza wskaźnika paliwa; e5. Monitorowanie ładowania akumulatora; e6. Kontrola zużycia okładzin ciernych klocków hamulcowych; e7. Sprawdzenie poziomu płynu hamulcowego i układu hamulca postojowego; e8. Oświetlenie tablicy przyrządów; e9. Kontrolka niezapiętych pasów bezpieczeństwa; e11. Monitorowanie poziomu płynu chłodzącego; e12. Kontrola poziomu oleju; e13. Monitorowanie poziomu wody w wycieraczce; e14. Monitorowanie awarii lamp żarowych; e15. Sterowanie poduszką powietrzną; e16. Kontrola podgrzewania; e17. Monitorowanie układu przeciwblokującego (ABS); e21. Wskazanie działania układu kontroli poślizgu kół napędowych względem powierzchni nośnej (ASR); e22. Sterowanie systemem kontroli poślizgu koła napędowego względem powierzchni nośnej (ASR); e24. Automatyczna blokada mechanizmu różnicowego (ASO); e25. Wskazanie działania automatycznej blokady mechanizmu różnicowego (ASD); e26. Sprawdzanie pracy silnika SPRAWDŹ SILNIK; e34. Sterowanie EDC
1. Usuń deskę rozdzielczą.
2. W razie potrzeby wyjmij oprawki lamp ostrzegawczych z tyłu, obracając je w lewo i wymień lampy. Warsztaty Mercedesa posiadają specjalne narzędzie do odkręcania oprawek lamp, ale można to zrobić również palcami lub szczypcami.
3. Wymieniaj lampę wyłącznie na żarówkę o tej samej mocy i typie.
4. Włóż oprawkę lampy i przykręć ją w prawo.
5. Zamontuj deskę rozdzielczą.
Włącznik kierunkowskazów i włącznik wycieraczek
Wyjmowanie
31. Śruby; 32. Uchwyt; 33. Obudowa rurowo-płaszczowa; S4x1. Złącze wtykowe przełącznika kombinowanego; S40x1. Złącze wtykowe Tempomatu; S4. Przełącznik kombinowany; S40. Przełącznik tempomatu
1. Zdejmij osłonę zabezpieczającą znajdującą się pod tablicą rozdzielczą.
2. Zdejmij kierownicę.
Uwaga! Podczas obchodzenia się z poduszką powietrzną należy przestrzegać środków ostrożności.
3. Odkręcić śruby ze spirali kontaktowej przy zamontowanych bezpośrednio przednich kołach, aby można było zdjąć spiralę kontaktową.
Uwaga! Nie odkręcaj całkowicie śrub, w przeciwnym razie spirala stykowa zostanie zniszczona i będzie trzeba ją ustawić w pozycji środkowej.
4. Wyciągnąć obydwa złącza wtykowe spirali stykowej z uchwytu i rozdzielić je. Usuń spiralę kontaktową.
5. Wykręć śruby mocujące do przełącznika zespolonego.
6. Usuń uchwyt.
7. Wyjąć złącze wtykowe (S4x1) i zwolnić je przesuwając zatrzask (strzałka).
8. Tylko z tempomatem: Wymontować i odłączyć złącze wtykowe (S40x1).
9. Zdjąć obudowę rury osłonowej (33) wraz z przełącznikiem zespolonym i, jeśli to konieczne, wyłącznikiem tempa.
Instalacja
1. Umieścić przełącznik zespolony wraz z rurą osłonową na wale kierownicy.
2. Zamocuj i przykręć uchwyt.
3. Ułożyć przewody łączące i zabezpieczyć końcówki przewodów w odwrotnej kolejności.
4. Podczas układania przewodu łączącego nałóż spiralę kontaktową na wał kierownicy. Należy zwrócić uwagę, aby spirala stykowa była wsunięta do końca i aby rowek na spirali stykowej pokrywał się z występem blokującym na wale kierownicy. Mocno dokręć śruby mocujące. Zawiąż końce przewodów i zabezpiecz je.
5. Zamontować osłonę ochronną pod tablicą rozdzielczą.
6. Zamontuj kierownicę.