Katalitikus átalakító (Mercedes-Benz S-Class W220)

A katalizátor központi kerámia része egy "3" méhsejtszerkezetű, amelyet egy közegréteg borít. A hordozórétegen nemesfémek sói vannak, amelyek konverterként működnek. A katalizátor az "1" házban van rögzítve egy "2" szigetelő tartóréteg segítségével, amely egyidejűleg kompenzálja a katalizátor hőtágulását.











[Online forrásból átvett publikáció MercedesMAN]

Benzinmotorok

A káros kibocsátások katalizátor segítségével történő csökkentése érdekében a befecskendező rendszernek pontosan kell mérnie az égéshez szükséges befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Az oxigénérzékelő a kipufogócsőben, a katalizátor előtt található, és a kipufogógáz áramlása mossa. Az oxigénérzékelő egy elektronikus érzékelő, amely méri a kipufogógázok oxigéntartalmát, és feszültségingadozásként jeleníti meg. Az oxigénérzékelő információi továbbítják a befecskendező rendszer vezérlőegységét. A kapott érték lehetővé teszi a levegő-benzin keverék összetételének beállítását. Egyrészt erre van szükség, hiszen a működési feltételek folyamatosan változnak (alapjárat, teljes gáz), másrészt mivel a katalizátorban lévő üzemanyag optimális utóégése csak ebben az esetben jön létre, ha a kipufogógázok elegendő mennyiségű üzemanyagot tartalmaznak.



Ahhoz, hogy a katalizátorban az utóégető tüzelőanyag elégethessen, 300-800°C hőmérsékletre van szükség. Ez magasabb tüzelőanyag-tartalmat igényel a keverékben, mint a tiszta égéshez.

A benzinmotorokban használt katalizátorok úgynevezett háromfunkciós berendezések. A szabályozott átalakítási folyamat oxidálja a szén-monoxidot (CO) és a szénhidrogéneket (HC), valamint csökkenti a nitrogén-oxidok (NOx) koncentrációját.

Biztonsági óvintézkedések a katalizátor károsodásának elkerülésére

Az oxigénérzékelő és a katalizátor károsodásának elkerülése érdekében a következő követelményeket kell teljesíteni:

• Ügyeljen arra, hogy csak ólommentes benzint használjon.
• A meleg benzinmotor beindítása tolással vagy vontatással csak egy kísérletben megengedett, és legfeljebb 50 m távolságból. Erre a célra jobb indítókábelt használni. Az el nem égett üzemanyag, ha meggyullad, a katalizátor túlmelegedését és tönkremenetelét okozhatja.

Jegyzet. Az autók indítása AT-vel műszaki okok miatt lehetetlen.

• Ha nehezen indítja a motort, ne kapcsolja be túl sokáig az önindítót. Ebben az esetben állandó üzemanyag-befecskendezés történik. Szükséges a meghibásodás okának azonosítása és megszüntetése.
• Ha a gyújtásrendszerben meghibásodások lépnek fel, akkor azok természetének meghatározásakor ki kell zárni az üzemanyag-befecskendezést az indító indításakor. Ehhez válassza le az üzemanyag-szivattyú relét.
• Soha ne használja fel a benzintartályban lévő összes üzemanyagot.
• Ha gyújtáskimaradás történik, ne növelje a motor fordulatszámát, és azonnal javítsa ki a problémát.
• Csak ajánlott gyújtógyertyákat használjon.
• Ne végezzen szikratesztet leválasztott gyújtógyertya-csatlakozóval.
• Nem megengedett a hengerteljesítmény-teszt végrehajtása a gyújtáskábel leválasztásával a gyújtógyertyájáról. Ebben az esetben az el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba.
• Ne álljon meg a járművel száraz levelek vagy fű felett. A kipufogórendszer a katalizátor területén nagyon forró, és a motor leállítása után is hőt sugároz.
• Ne alkalmazzon alvázvédő szereket a kipufogórendszer alkatrészeire.
• A hőpajzsok kialakításának megváltoztatása nem megengedett.
• A motor olajjal való feltöltésekor különösen ügyeljen arra, hogy soha ne lépje túl a visszajelzőn a max. A tökéletlen égés következtében fellépő olajfelesleg bejut a katalizátorba, és károsíthatja annak ötvözött fémbevonatát vagy teljesen tönkreteheti a katalizátort.