Feszültségmérés
A feszültség jelenléte az áramkörben tesztlámpa vagy feszültségjelző segítségével észlelhető. Egy ilyen eszköz azonban csak a jelenlétet képes érzékelni, de a feszültséget nem méri. A feszültség méréséhez voltmérőt kell használni, amely mindig egy többfunkciós mérőeszköz része.
Először is be kell állítania az eszköz skáláját a mért feszültség várható értékeitől függően. Jellemzően a feszültség nem haladja meg a 14 V-ot. Kivételt képez a gyújtórendszer, amelyben a feszültség elérheti a 30 000 V-ot is. Ilyen feszültség csak speciális mérőeszközzel vagy oszcilloszkóppal mérhető.
Míg a voltmérőt csak akkor kell bekapcsolni, ha speciálisan kialakított mérőeszközökben használják, addig többfunkciós mérő esetén számos műveletet kell elvégezni. Először is a tartománykapcsolót DC állásba kell állítani (d.C) ellentétben az AC móddal (aC). Ezután ki kell választania a kívánt skálát. Mivel az autón a gyújtási feszültségen kívül nincs 14 V-nál magasabb feszültség, a feszültségmérés felső határa valamivel magasabb legyen (körülbelül 15-20 V). Ha előre tudjuk, hogy a mért feszültség lényegesen alacsonyabb lesz, például a 2 V-os tartományban, a feszültségmérés tartománya alacsonyabbra kapcsolható a nagyobb mérési pontosság érdekében. Ha a mért feszültség nagyobb, mint a kiválasztott mérési tartomány, a készülék meghibásodhat.
Csatlakoztassa a mérővezetékeket párhuzamosan az elemmel. A piros vezeték a pozitív kapocsról érkező kapocshoz, míg a fekete vezeték a testcsatlakozáshoz vagy a motorvázhoz (földeléshez), például a motorblokkhoz csatlakozik.
Ellenőrzés: Ha a motor nem indul be az önindító gyenge forgása miatt, akkor az akkumulátor feszültségét meg kell mérni, miközben az önindító jár. Ehhez csatlakoztassa a voltmérő piros (+) vezetékét az akkumulátor pozitív pólusához, a fekete (-) vezetéket pedig a földelt akkumulátorkábelhez. Ezután kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be az önindítót, és mérje le a feszültséget a műszerskálán. Ha a feszültség 7 V alatt van, ellenőrizni kell az akkumulátort, és lehetőleg újra kell tölteni, mielőtt az önindítót újra bekapcsolná.
Árammérés
A weboldal alapján készült anyag [mercedesman]
Az elektromos áramkörben lévő áram méréséhez meg kell szakítani, és egy mérőeszközt (ampermérőt) kell behelyezni a nyitott áramkörbe. Ebben az esetben a csatlakozót eltávolítják, és az ampermérő piros vezetékét (+) csatlakoztatják az áramvezető vezetékhez (terminál 30, terminál 15). A fekete vezeték (-) ahhoz a terminálhoz csatlakozik, amelyhez a megszakadt vezetéket korábban csatlakoztatták. Az elektromos fogyasztó és a csatlakozó közötti földelő érintkezőket egy további vezetékhez kell csatlakoztatni.
Példa: "Az akkumulátor önkisülése."
Megjegyzés: Soha ne mérje meg az áramerősséget az önindítóhoz vezető vezetékben (körülbelül 150 A) vagy dízelmotor indítócsatlakozóihoz (körülbelül 60 A), hagyományos ampermérővel. A nagy áramok károsíthatják a mérőeszközt. A javítóműhely áramfogóval ellátott ampermérőt használ, amely megragadja az áramvezető vezetéket, és indukcióval méri az áram erősségét.
Ellenállás mérés
Mielőtt elkezdené az elektromos áramkör ellenállásának mérését, győződjön meg arról, hogy nincs feszültség az ellenállásmérési pontokon. Ezért az első lépés mindig az összes elektromos csatlakozó leválasztása, a gyújtás leállítása, az akkumulátorhoz csatlakoztatott vezeték vagy blokk leválasztása, vagy az akkumulátor leválasztása. Ellenkező esetben a mérőeszköz megsérülhet.
Az ohmmérő egy elektromos elem két csatlakozójához vagy egy elektromos vezeték két végéhez csatlakozik. Ebben az esetben nem mindegy, hogy az ohmmérő melyik vezetéke (+/-) csatlakozik a készülék egyik vagy másik érintkezőjéhez.
A jármű ellenállásmérését főként két területen végzik:
1. Az áramkör ellenállásának ellenőrzése állandó vagy változó értékekkel (ellenállás). Példa: egy hőmérséklet-érzékelő ellenállásának ellenőrzése úgy, hogy leválasztja a csatlakozót az érzékelőről, és egy ohmmérőt csatlakoztat a csatlakozó és az érzékelő közötti résbe. Kapcsolja be az ohmmérőt azon a skálán, amelyen belül a várható ellenállásértékeket méri, és hasonlítsa össze a kapott értéket a referenciatáblázatban megadott értékekkel.
2. Az elektromos fűtőelem elektromos vezetékének, kapcsolójának vagy izzószálának "folyamatos" vizsgálata. Ez a teszt lehetővé teszi annak megállapítását, hogy nincs-e szakadás az autó vezetékében, és hogy a csatlakoztatott elektromos eszközök működnek-e. Ha az áramkör ellenállása 0 ohm, az áramkör "folytonossága" megmarad, ezért a mért eszköz vagy vezeték normális. Szakadás esetén a mérőkészülék végtelenül nagy ellenállást mutat.