Зліць астуджальную вадкасць.
Зняць верхні і ніжні шлангі пасля паслаблення хамутоў.
Зняць і заглушыць уваходныя і выходныя шлангі алейнага радыятара сістэмы змазкі і алейнага радыятара КПП.
Выцягнуць кліпсы з кажуха вентылятара.
Падняць кажух вентылятара з ніжніх планак і пакласці яго на вентылятар.
Выцягнуць абодва заціску мацавання радыятара ўверх.
Выцягнуць радыятар.
Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці.
Шлангі астуджальнай вадкасці павінны пры падазроне на няспраўнасць заўсёды замяняцца.
Запоўніць сістэму астуджэння вадкасцю, і пасля дасягнення рухавіком працоўнай тэмпературы праверыць шчыльнасць усіх злучэнняў. Вечка радыятара павінна час ад часу правярацца і, пры неабходнасці, замяняцца.
Рама радыятара-рэгулятара
Аўтамабілі серыйна абсталяваны рамай радыятара, якая атачае вентылятар на невялікай адлегласці ад яго. Рама мае патрэбу ў асцярожным і дбайным рэгуляванні, каб вентылятар пры працы рухавіка не дакранаўся рамы радыятара, тры неадпаведных адлегласцях гэта можа прывесці да разбурэння рамы. Установачныя кропкі рамы радыятара размешчаны так, каб была магчымая ўстаноўка як па вышыні (вымярэнне А), так і па шырыні (вымярэнне У).
Установачныя і рэгулявальныя вымярэнні рамы радыятара
Адлегласць "а" ад радыятара да вентылятара на 6-цыліндравых рухавіках - 50 мм. У 8-цыліндравых рухавіках - 20 мм да кажуха вентылятара.
A. 6-цыліндравыя рухавікі 28 мм; 8-цыліндравыя рухавікі 20 мм.
B. 15 мм (усе рухавікі).
(Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта: «MercedesMan.ru»)