Мал. 260. Рэгуліровачны механізм стаяначнага тормазу.
1 - спружына,
2 - трос прывада,
3 - каромысел,
4 - рэгулявальная цяга,
5 - прамежкавы рычаг,
6 - рэгулявальны ніт.
Асноўнае рэгуляванне
Асноўнае рэгуляванне выконваецца, напрыклад, пасля замены троса прывада стаяначнага тормазу ці замены задняй падвескі.
Рэгулявальны ніт (6) цалкам вывярнуць з рэгулявальнай цягі. Распорныя стопары ў задніх тормазах павінны быць разгружаны.
Адрэгуляваць тармазныя калодкі стаяначнага тормазу, як паказана ў раздзеле "Дадатковае рэгуляванне".
Загарнуць рэгулявальны ніт да перасоўвання педалі на тры ці чатыры зубца храпавага прылады.
Дадатковае рэгуляванне
Адкруціць па адным ніце мацавання кола з левага і правага бакоў.
Аўтамабіль паставіць на падстаўкі.
Павярнуць кола так, каб адтуліна, з якога быў вывернуты ніт, размясцілася пад кутом 45° у верхняй перадпакоі часткі, як паказана на мал. 261.
Мал. 261. Дадатковае рэгуляванне стаяначнага тормазу.
1 - дыск кола,
2 - ступица задняга кола,
3 - адвёртка.
Уставіць у паказанае на мал. 261 адтуліну адвёртку і павярнуць рэгулявальную гайку да поўнага тармажэння кола. Затым адпусціць на 2...3 зубца рэгулявальную гайку да забеспячэння вольнага кручэння кола. Пры рэгуляванні адвёртку перарухаць у наступным парадку:
- На левым баку знізу ўверх;
- На правым баку зверху ўніз.
Пасля рэгулявання педаль стаяначнага тормазу націснуць да перасоўвання на адзін зубец, у гэтым становішчы тармазныя калодкі павінны злёгку рассунуцца.