Час спрацоўвання перадпакоя падушкі бяспекі складае ад 40 да 60 мс, бакавы падушкі бяспекі - 20 мс.
Мал. 1.6. Сэнсарная пракладка сядзення пасажыра
Седан і Т-мадэль з кузавам універсал абсталяваны якая рэагуе на ціск сэнсарнай пракладкай, змешчанай у ашалёўцы правага пярэдняга сядзення (мал. 1.6), якая аўтаматычна вызначае, ці ёсць на сядзенне пасажыр. Электраправодныя стужкі пракладкі злучаныя з кіраваннем сістэмы рэгулявання спінкі сядзення. Калі пасажырскае сядзенне нагружаецца масай больш за 12 кг, сэнсарная пракладка падае адпаведны сігнал на электроніку падушкі бяспекі, якая ў залежнасці ад характару сутыкнення прыводзіць у дзеянне правую падушку бяспекі, рамень бяспекі або бакавую падушку бяспекі.
Ліміт па масе ў 12 кг неабходзен для таго, каб сэнсары па памылцы не ўспрынялі торбы з пакупкамі ці "дыпламат" на пярэднім сядзенні як пасажыра.
Бакавыя падушкі бяспекі
Мал. 1.7. Бакавая падушка бяспекі
Аўтамабіль Mercedes E-класа забяспечаны бакавымі падушкамі бяспекі (мал. 1.7), што робіць больш эфектыўнай абарону ад бакавога ўдару.
Бакавая падушка бяспекі знаходзіцца ў пярэдніх дзвярах, мае аб'ём 15 л і ў напоўненым стане дасягае таўшчыні каля 7 гл.
За 7 мс адчувальны элемент - сэнсар - пры аварыі вызначае, ці патрабуецца спрацоўванне падушкі.
Калі мікракампутар выдае імпульс на спрацоўванне, то праз 2 мс бакавая падушка бяспекі прарывае ашалёўку дзвярэй, яшчэ праз 13 мс яна прыводзіцца ў працоўны стан, тым самым абараняючы кіроўцу ці пасажыра. У цэлым праходзіць каля 20 мс да моманту адукацыі паветранага мяшка паміж дзвярамі і якія сядзяць у салоне. каб прасачыць працэс спрацоўвання бакавой падушкі бяспекі, прыйшлося ўжываць высакахуткасную камеру, якая робіць 4000 здымкаў у секунду.
Варыянты Т-мадэлі
Багажнае аддзяленне Т-мадэлі Е-класа выканана гэтак жа высакаякасна, як і салон. Дно і бакавыя сценкі абабіты дывановым велюрам. З левага боку знаходзяцца запасное кола, дамкрат і прылада. Знак аварыйнага прыпынку і аптэчка размяшчаюцца ў затамкавай кішэні ашалёўкі з правага боку багажніка. З левага боку ў салоне знаходзіцца ўбудаваная ў ашалёўку 12-вольтавая разетка, зачыненая для бяспекі вечкам. Ніша ў грузавым адсеку служыць дадатковым аддзяленнем і зачыняецца на замак. У гэтым аддзяленні пры жаданні можа быць устаноўлены дадатковы шэраг сядзенняў на два пасажырскія месцы, абсталяваныя трохпазіцыйнымі аўтаматычнымі рамянямі бяспекі.