Съдържание: Дефиниции ↡ Проверка и настройка ↡
Дефиниции
Геометрията на кормилното управление и окачването на автомобила се определя от четири ъглови величини - всички ъгли са изразени в градуси (toe може да се изрази и в линейни единици); оста на кормилното управление се приема като въображаема линия, минаваща през осите на стойката на окачването, удължена, където е необходимо, до контакт със земята.
Наклонът е ъгълът между всяко колело и вертикална линия през неговия център и контактната точка на гумата, когато се гледа отпред или отзад на автомобила. Положителен наклон, когато горната част на колелата е наклонена навън от вертикалната линия; отрицателен камбър, когато са наклонени навътре.
Ъгълът на наклон на предните колела се регулира чрез разхлабване и завъртане на болта на оста на предното долно рамо и може да се регулира с помощта на уред за наклон. Наклонът на задните колела не се регулира и е само за справка. Може да се провери с помощта на устройство и ако получената стойност се различава значително от необходимата стойност, автомобилът трябва да бъде проверен в сервиз, тъй като отклонението може да се дължи на повреда на каросерията или частите на окачването.
Надлъжният наклон на оста на рейката е ъгълът между оста на кормилния механизъм и вертикалната линия, минаваща през центъра на всяко колело и опорната точка на гумата, когато се гледа отстрани на автомобила. Положителен наклон е, когато оста е наклонена така, че да пресича хоризонталната линия пред перпендикуляра; отрицателен наклон, когато линията пресича хоризонталната линия зад вертикалата.
Наклонът на предните колела се регулира чрез разхлабване и завъртане на задния болт на оста на долното управляващо рамо и може да се регулира с помощта на специален инструмент за определяне на надлъжния наклон на оста на подпората. Задното колело не се регулира и е само за справка. Може да се провери с помощта на устройство и ако получената стойност се различава значително от необходимата стойност, автомобилът трябва да бъде проверен в сервиз, тъй като отклонението може да се дължи на повреда на каросерията или частите на окачването.
Toe е разликата между линиите, минаващи през центровете на колелата, и централната линия, минаваща през колата, гледана отгоре. С пръсти навътре, когато колелата са обърнати навътре, и с пръсти навън, когато колелата отпред са обърнати навън (отделно един от друг).
Наклонът на предното колело се регулира чрез завъртане на напречната щанга навън или навътре в сферичните шарнири, за да се промени ефективната дължина на напречната щанга.
Сближаването на задните колела също е регулируемо. Сменя се чрез разхлабване и завъртане на болта на вътрешната ос на долния заден носач.
Проверка и настройка
Тъй като точната проверка на сближаването на предните колела изисква специално оборудване и умения за използването му, препоръчително е тази проверка и настройка да се извършват в сервизи. Ако самият собственик на автомобила реши да извърши такава настройка, тогава описание на тази процедура е дадено по-долу. Имайте предвид, че повечето магазини за продажба на гуми имат в асортимента си устройства за проверка на ъглите на подравняване на колелата.
Инсталиране на центровката на предните колела
За да проверите инсталацията, първо трябва да закупите приспособление. Има два вида устройства. Първият измерва разстоянието между предните и задните вътрешни джанти на джантите, когато автомобилът е неподвижен. както е описано по-горе. Вторият тип, познат като "смукателна подложка", измерва действителното положение на контактната повърхност на гумата върху пътната настилка, докато превозното средство се движи. Това се постига чрез монтиране на предните колела на автомобила върху плоча, която след това се движи леко според абразията на гумите и показва това движение в скала. И двата вида уреди имат своите предимства и недостатъци, но при правилно използване на метода всеки дава задоволителни резултати.
При проверка се уверете, че воланът е в посоката на движение направо.
Ако е необходимо регулиране, задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове.
Преди всичко почистете нишките на върховете. Ако върховете са ръждясали, преди да направите корекции, нанесете смес върху върховете, която улеснява развиването на резбовите връзки. Разхлабете болта на вътрешната шарнирна скоба, контрагайката и външния скобен пръстен на шарнира.
Променете дължината на напречния прът, като завинтите или развиете сферичните шарнири чрез завъртане на напречния прът с помощта на клещи; скъсяването на напречната щанга ще намали пръстите навътре/увеличи пръстите навън.
След като завършите регулирането, задръжте кормилната щанга и затегнете болта на вътрешната шарнирна скоба до необходимия въртящ момент. Затегнете външния затягащ пръстен на съединението до необходимия въртящ момент и затегнете здраво контрагайката.
Ако след регулиране спиците на волана се отклоняват от хоризонтална позиция с колела в посока направо, свалете волана и го преместете (виж параграф 17).
Проверете дали сближаването не се променя при спускане на автомобила на земята; коригирайте отново, ако е необходимо.
Монтаж на наклон и надлъжен наклон на оста на стелажа
Ако имате достъп до устройства, които измерват ъглите на наклона и колелото на оста на подпората, можете да проверите ъглите, както следва. И двата ъгъла се регулират едновременно, тъй като всяка промяна в наклона също влияе върху надлъжния наклон на оста на подпората и обратно.
[Прочетете повече на уебсайта: MercedesMAN.ru]
Инсталирайте устройствата на превозното средство и проверете дали ъглите на наклона и колелото на цапфата са в приемливи стойности.
Ако е необходима настройка, разхлабете скобите на стабилизиращата щанга на двете предни долни рамена. Също така разхлабете гайките на болтовете на оста на долното рамо.
Завъртете болтовете, докато постигнете необходимите ъгли на наклона и подпорите. След това, като държите болта стабилно, затегнете гайките на болта на оста до необходимия въртящ момент.
Проверете дали и двата ъгъла са настроени правилно, след това затегнете гайките на скобата на стойката за люлеене до необходимия въртящ момент и отстранете приставките.
Монтаж на регулиране на задните колела
Процедурата за проверка на центровката на задните колела е подобна на описаната за предните колела.
За да регулирате монтажа, разхлабете гайката на болта на вътрешната ос на долната напречна греда. Завъртете болта, докато петата се нагласи правилно. След това, като държите болта стабилно, затегнете гайката на болта до необходимия въртящ момент.
Проверете дали подравняването не се е променило, като спуснете колата на земята. Ако е необходимо, повторете настройката.