Визначення
Геометрія кермового керування та підвіски автомобіля визначається чотирма кутовими величинами - всі кути виражаються в градусах (сходження може також виражатися в лінійних одиницях); за вісь рульового управління приймається уявна лінія, що проходить через осі стійки підвіски, продовжена, там, де це необхідно, до контакту із землею.
Розвал коліс - це кут між кожним колесом і вертикальною лінією, що проходить через його центр і точкою торкання шини, якщо дивитися спереду або ззаду автомобіля. Позитивний розвал, коли колеса верхньою частиною нахилені назовні від вертикальної лінії; негативний розвал, коли вони нахилені всередину.
Кут розвалу передніх коліс регулюється ослабленням і обертанням переднього болта осі нижнього важеля і може регулюватися з використанням приладу вимірювання розвалу. Розвал задніх коліс не регулюється та наводиться лише для довідки. Його можна перевірити за допомогою пристосування і, якщо отримана величина значно відрізнятиметься від необхідної, автомобіль слід перевірити на станції технічного обслуговування, оскільки відхилення може бути викликане пошкодженням кузова або деталей підвіски.
Поздовжній нахил осі стійки це кут між віссю кермового механізму та вертикальною лінією проходить через центр кожного колеса та точкою опори шини, якщо дивитися збоку автомобіля. Позитивний нахил коли вісь нахилена так, що вона перетинає горизонтальну лінію попереду перпендикуляра; негативний нахил, коли лінія перетинає горизонтальну лінію за вертикаллю.
Нахил передніх коліс регулюється ослабленням та обертанням заднього болта осі нижнього важеля і може бути відрегульований із застосуванням спеціального пристосування для визначення поздовжнього нахилу осі стійки. Поздовжній нахил задніх коліс не регулюється і наводиться лише для довідки. Його можна перевірити за допомогою пристосування і, якщо отримана величина значно відрізнятиметься від необхідної, автомобіль слід перевірити на станції технічного обслуговування, оскільки відхилення може бути викликане пошкодженням кузова або деталей підвіски.
Сходження це різниця між лініями, що проходять через центри коліс і центральною лінією проходить через автомобіль якщо дивитися зверху. Сходження всередину, якщо колеса повернені всередину, і сходження назовні коли колеса спереду звернені назовні (один від одного).
Сходження передніх коліс регулюється вивертанням або вкручуванням рульової тяги кульових шарнірах, щоб змінити ефективну довжину рульової тяги.
Сходження задніх коліс також регулюється. Воно змінюється ослабленням та поворотом внутрішнього осьового болта нижнього заднього поперечного важеля.
Перевірка та регулювання
Оскільки для точної перевірки сходження передніх коліс необхідне спеціальне обладнання та навичка його використання, цю перевірку та регулювання рекомендується проводити на станціях технічного обслуговування. Якщо автовласник сам вирішить виконати таке регулювання, то нижче наводиться опис цієї процедури. Зауважимо, що більшість магазинів, що торгують шинами, мають у своєму асортименті пристосування для перевірки кутів установки коліс.
Установка сходження передніх колій
Щоб перевірити установку, насамперед слід придбати пристрій. Є два типи пристроїв. Перший вимірює відстань між передніми і задніми внутрішніми ободами дисків на нерухомому автомобілі. як описано раніше. Другий тип, відомий як накладка стирання, вимірює дійсне положення контактної поверхні покришки на дорожньому покритті при русі автомобіля. Це досягається встановленням передніх коліс автомобіля на пластину, яка потім трохи зсувається згідно із стиранням покришок і показує цей рух на шкалі. Обидва типи пристроїв мають свої переваги та недоліки, але якщо спосіб застосовується правильно, кожен дає задовільний результат.
Під час перевірки переконайтеся, що кермо знаходиться в напрямку прямолінійного руху.
Якщо потрібне регулювання, затягніть гальмо стоянки, потім підніміть домкратом передню частину автомобіля і поставте її на опори.
Насамперед очистіть різьблення наконечників. Якщо наконечники заіржавіли, перед початком регулювання нанесіть на наконечники склад, що полегшує відвертання різьбових з'єднань. Послабте болт хомута внутрішнього шарніра, контргайку та затискне кільце зовнішнього шарніра.
Змініть довжину кермової тяги обертанням або вивертанням кульових шарнірів обертанням кермової тяги, користуючись пасатижами; вкорочування кермової тяги зменшуватиме сходження всередину / збільшуватиме сходження назовні.
(Матеріал взято з веб-ресурсу: «MERCEDESMAN»)
Після закінчення регулювання, утримуючи кермову тягу, затягніть з потрібним моментом болт хомута внутрішнього шарніра. Затягніть з необхідним зусиллям кільце зовнішнього шарніра і надійно затягніть контргайку.
Якщо після регулювання спиці рульового колеса відхиляться від горизонтального положення при положенні коліс, встановлених у напрямку прямолінійного руху, зніміть кермо і переставте його (див. параграф 17).
Перевірте, що сходження не змінилося під час опускання автомобіля на землю; у разі потреби відрегулюйте ще раз.
Установка розвалу та поздовжнього нахилу осі стійки
Якщо є доступ до пристроїв, що вимірюють кути розвалу та поздовжнього нахилу осі стійки, можна перевірити кути в такий спосіб. Обидва кути регулюються одночасно, оскільки будь-яка зміна розвалу також впливає на поздовжній нахил осі стійки і навпаки.
Встановіть пристосування на автомобіль і перевірте, що кути розвалу та поздовжнього нахилу поворотного шворня знаходяться в межах допустимих значень.
Якщо потрібне регулювання, послабте хомути кріплення штанги стабілізатора поперечної стійкості до обох передніх нижніх важелів підвіски. Послабте гайки осьових болтів нижнього важеля.
Повертайте болти доки не досягнете необхідних кутів установки розвалу та нахилу осі стійки. Потім, утримуючи болт нерухомо, затягніть гайки болтів осі з потрібним моментом.
Перевірте, що обидва кути виставлені правильно, потім затягніть гайки хомутів опор стабілізатора поперечної стійкості з необхідним зусиллям та заберіть пристрої.
Установка сходження задніх коліс
Процедура перевірки сходження задніх коліс аналогічна до тієї, що описана для передніх коліс.
Щоб відрегулювати установку, послабте гайку внутрішнього осьового болта нижньої поперечної штанги. Повертайте болт, доки сходження не буде встановлено правильно. Потім, утримуючи болт нерухомо, затягніть гайку болта з потрібним моментом.
Перевірте, чи сходження не змінилося, опустивши автомобіль на землю. За потреби, повторіть налаштування.