Sadržaj: Definicije ↡ Provjera i podešavanje ↡
Definicije
Geometrija upravljanja i ovjesa automobila određena je četirima kutnim veličinama - svi su kutovi izraženi u stupnjevima (toe se također može izraziti u linearnim jedinicama); os upravljača smatra se zamišljenom linijom koja prolazi kroz osovine amortizera, produžena, gdje je to potrebno, do kontakta s tlom.
Nagib je kut između svakog kotača i okomite linije koja prolazi kroz njegovo središte i kontaktnu točku gume kada se gleda s prednje ili stražnje strane vozila. Pozitivan nagib, kada je vrh kotača nagnut prema van od okomite linije; negativan camber kada su nagnuti prema unutra.
Kut nagiba prednjih kotača podešava se otpuštanjem i okretanjem vijka osovine prednje donje upravljačke ruke i može se namjestiti pomoću mjerača nagiba. Nagib stražnjeg kotača nije podesiv i služi samo za referencu. Može se provjeriti pomoću uređaja, a ako dobivena vrijednost značajno odstupa od tražene, potrebno je vozilo provjeriti u servisu jer odstupanje može biti uzrokovano oštećenjem karoserije ili dijelova ovjesa.
Uzdužni nagib osi letve je kut između osi mehanizma za upravljanje i okomite linije koja prolazi kroz središte svakog kotača i točku oslonca gume, gledano s bočne strane automobila. Pozitivni nagib je kada je os nagnuta tako da siječe vodoravnu liniju ispred okomice; negativni nagib kada linija siječe vodoravnu crtu iza okomice.
Nagib prednjih kotača podešava se otpuštanjem i okretanjem stražnjeg vijka osovine donje upravljačke poluge i može se podesiti pomoću posebnog alata za određivanje uzdužnog nagiba osi podupirača. Stražnji kotačić nije podesiv i služi samo za referencu. Može se provjeriti pomoću uređaja, a ako dobivena vrijednost značajno odstupa od tražene, potrebno je vozilo provjeriti u servisu jer odstupanje može biti uzrokovano oštećenjem karoserije ili dijelova ovjesa.
Toe je razlika između linija koje prolaze kroz središta kotača i središnje linije koja prolazi kroz automobil gledano odozgo. Prsti prema unutra kada su kotači okrenuti prema unutra, a vrh prema van kada su prednji kotači okrenuti prema van (odvojeno jedno od drugog).
Nož prednjeg kotača podešava se okretanjem spone prema van ili prema unutra na kuglastim zglobovima kako bi se promijenila efektivna duljina spone.
Prilagodba stražnjih kotača također je podesiva. Mijenja se otpuštanjem i okretanjem vijka unutarnje osovine donje stražnje poluge.
Provjera i podešavanje
Budući da je za točnu provjeru prilaza prednjih kotača potrebna posebna oprema i vještina njezinog korištenja, preporuča se da se ova provjera i podešavanje obave u servisima. Ako vlasnik automobila sam odluči izvršiti takvo podešavanje, tada je opis ovog postupka naveden u nastavku. Imajte na umu da većina prodavaonica guma u svom asortimanu ima uređaje za provjeru kutova poravnanja kotača.
Ugradnja poravnanja prednjih kotača
Da biste provjerili instalaciju, prvo biste trebali kupiti učvršćenje. Postoje dvije vrste uređaja. Prvi mjeri udaljenost između prednjih i stražnjih unutarnjih rubova naplataka kada vozilo miruje. kako je prethodno opisano. Drugi tip, poznat kao "scuff pad", mjeri stvarni položaj kontaktne površine gume na površini ceste dok se vozilo kreće. To se postiže postavljanjem prednjih kotača automobila na ploču, koja se zatim lagano pomiče u skladu s abrazijom guma i prikazuje to kretanje na ljestvici. Obje vrste uređaja imaju svoje prednosti i nedostatke, ali ako se metoda pravilno koristi, svaka daje zadovoljavajuće rezultate.
Prilikom provjere provjerite je li upravljač u smjeru ravnolinijske vožnje.
Ako je potrebno podešavanje, zategnite parkirnu kočnicu, zatim podignite prednji dio vozila i postavite ga na nosače dizalica.
Prije svega, očistite niti vrhova. Ako su vrhovi zahrđali, prije podešavanja nanesite smjesu na vrhove koja olakšava odvrtanje navojnih spojeva. Otpustite unutarnji stezni vijak zgloba, sigurnosnu maticu i vanjski stezni prsten spoja.
Promijenite duljinu spone uvrtanjem ili izvlačenjem kuglastih zglobova rotiranjem spone pomoću kliješta; skraćivanje spone smanjit će nožni prst unutra/povećati nožni prst van.
Nakon dovršetka podešavanja, držite šipku upravljača i zategnite stezni vijak unutarnjeg zgloba potrebnim momentom. Zategnite vanjski spojni stezni prsten na potrebni zakretni moment i čvrsto zategnite sigurnosnu maticu.
Ako nakon podešavanja žbice upravljača odstupaju od vodoravnog položaja s kotačima u smjeru ravno naprijed, uklonite upravljač i ponovno ga postavite (vidi paragraf 17).
Provjerite da se stopanje ne mijenja prilikom spuštanja vozila na tlo; ponovno prilagodite ako je potrebno.
Ugradnja nagiba i uzdužnog nagiba osi stalka
Ako imate pristup uređajima koji mjere kutove nagiba i kotača osi podupirača, možete provjeriti kutove na sljedeći način. Oba se kuta podešavaju istovremeno, budući da svaka promjena nagiba također utječe na uzdužni nagib osi opružnog stupa i obrnuto.
Ugradite uređaje na vozilo i provjerite jesu li kutovi nagiba i kotača osovine unutar prihvatljivih vrijednosti.
Ako je potrebno podešavanje, olabavite stezaljke poluge stabilizatora na oba prednja donja upravljačka ramena. Također otpustite matice na vijcima osovine donje ruke.
Okrećite vijke dok ne postignete traženi nagib i kut osovine opruge. Zatim, čvrsto držeći vijak, zategnite matice vijaka osovine potrebnim momentom.
Provjerite jesu li oba kuta pravilno postavljena, zatim zategnite stezne matice nosača poluge zakretanja na potrebni moment i uklonite priključke.
Instalacija poravnanja stražnjih kotača
Postupak provjere poravnanja stražnjih kotača sličan je onom opisanom za prednje kotače.
Za podešavanje instalacije, otpustite maticu vijka unutarnje osovine donje poprečne šipke. Okrećite zavrtanj dok nožni vrh ne bude pravilno postavljen. Zatim, držeći vijak mirno, zategnite maticu vijka potrebnim momentom.
Provjerite da se poravnanje nije promijenilo spuštanjem automobila na tlo. Ako je potrebno, ponovite podešavanje.