Cuprins: Definiții ↡ Verificare si reglare ↡
Definiții
Geometria direcției și suspensiei unei mașini este determinată de patru mărimi unghiulare - toate unghiurile sunt exprimate în grade (toe poate fi exprimat și în unități liniare); axa de direcție este considerată o linie imaginară care trece prin axele lonjeroanei suspensiei, extinsă, acolo unde este necesar, până la contactul cu solul.
Camberul este unghiul dintre fiecare roată și o linie verticală prin centrul acesteia și punctul de contact al anvelopei atunci când este privită din față sau din spate a vehiculului. Cameră pozitivă, când partea superioară a roților este înclinată spre exterior de la linia verticală; camber negativ atunci când sunt înclinate spre interior.
Unghiul de cambra al roților din față este reglat prin slăbirea și rotirea șurubului axului brațului de control inferior față și poate fi reglat folosind un cambrare. Camberul roții din spate nu este reglabil și este doar pentru referință. Poate fi verificat folosind un dispozitiv și, dacă valoarea rezultată diferă semnificativ de valoarea necesară, vehiculul trebuie verificat la o stație de service, deoarece abaterea poate fi cauzată de deteriorarea caroseriei sau a pieselor suspensiei.
Înclinarea longitudinală a axei portbagajului este unghiul dintre axa mecanismului de direcție și linia verticală care trece prin centrul fiecărei roți și punctul de susținere a anvelopei, atunci când este privită din lateralul mașinii. Înclinarea pozitivă este atunci când axa este înclinată astfel încât să intersecteze linia orizontală înainte de perpendiculară; pantă negativă când linia traversează linia orizontală în spatele verticalei.
Înclinarea roților din față este reglată prin slăbirea și rotirea șurubului din spate al axei brațului de control inferior și poate fi reglată cu ajutorul unui instrument special pentru a determina înclinarea longitudinală a axei lonjeriei. Roata roții din spate nu este reglabilă și este doar pentru referință. Poate fi verificat folosind un dispozitiv și, dacă valoarea rezultată diferă semnificativ de valoarea necesară, vehiculul trebuie verificat la o stație de service, deoarece abaterea poate fi cauzată de deteriorarea caroseriei sau a pieselor suspensiei.
Degetul de la picior este diferența dintre liniile care trec prin centrul roților și linia centrală care trece prin mașină atunci când este privită de sus. Îndreptați-vă când roțile sunt orientate spre interior și deplasați când roțile din față sunt orientate spre exterior (în afară unul de celălalt).
Vârful roții din față este reglat prin rotirea tirantului în afară sau înăuntru la articulațiile sferice pentru a modifica lungimea efectivă a tirantului.
Înclinarea roților din spate este, de asemenea, reglabilă. Se schimbă prin slăbirea și răsucirea șurubului osiei interioare a brațului transversal inferior spate.
Verificare si reglare
Întrucât o verificare precisă a înclinării roților din față necesită echipamente speciale și pricepere în utilizarea sa, se recomandă ca această verificare și reglare să fie efectuate la stațiile de service. Dacă proprietarul mașinii însuși decide să efectueze o astfel de ajustare, atunci o descriere a acestei proceduri este dată mai jos. Rețineți că majoritatea magazinelor care vând anvelope au în sortiment dispozitive pentru verificarea unghiurilor de aliniere a roților.
Instalarea alinierii roților din față
Pentru a verifica instalarea, ar trebui mai întâi să cumpărați un dispozitiv de fixare. Există două tipuri de dispozitive. Primul măsoară distanța dintre jantele interioare față și spate ale jantelor când vehiculul este staționat. așa cum este descris anterior. Al doilea tip, cunoscut sub numele de "scuff pad", măsoară poziția reală a suprafeței de contact a anvelopei pe suprafața drumului pe măsură ce vehiculul se mișcă. Acest lucru se realizează prin montarea roților din față ale mașinii pe o placă, care apoi se mișcă ușor în funcție de abraziunea anvelopelor și arată această mișcare pe o scară. Ambele tipuri de dispozitive au avantajele și dezavantajele lor, dar dacă metoda este utilizată corect, fiecare dă rezultate satisfăcătoare.
Când verificați, asigurați-vă că volanul este în direcția de deplasare dreaptă.
Dacă este necesară reglarea, aplicați frâna de parcare, apoi ridicați partea din față a vehiculului și așezați-l pe suporturi de cric.
În primul rând, curățați firele vârfurilor. Dacă vârfurile sunt ruginite, înainte de a face ajustări, aplicați pe vârfuri un compus care ușurează deșurubarea îmbinărilor filetate. Slăbiți șurubul de strângere a articulației interioare, piulița de blocare și inelul de strângere a articulației exterioare.
Schimbați lungimea tirantului prin înșurubarea sau îndepărtarea articulațiilor sferice prin rotirea tirantului cu ajutorul unui clește; scurtarea tirantului va reduce degetul înăuntru/mărește vârful în afară.
După finalizarea ajustării, țineți tija de direcție și strângeți șurubul de prindere a articulației interioare la cuplul necesar. Strângeți inelul de strângere a articulației exterioare la cuplul necesar și strângeți bine piulița de blocare.
Text republicat de pe site: MercedesMAN.ru
Dacă, după reglare, spițele volanului se abat de la poziția orizontală cu roțile în direcția dreaptă, scoateți volanul și repoziționați-l (vezi paragraful 17).
Verificați dacă înclinarea nu se modifică atunci când coborâți vehiculul la sol; ajustați din nou dacă este necesar.
Instalarea camberului și înclinării longitudinale a axei cremalierei
Dacă aveți acces la dispozitive care măsoară unghiurile de camber și caster ale axei lonjeriei, puteți verifica unghiurile după cum urmează. Ambele unghiuri sunt reglate simultan, deoarece orice modificare a camberului afectează și înclinarea longitudinală a axei lonjeriei și invers.
Instalați dispozitivele pe vehicul și verificați dacă unghiurile de cambra și de rotire ale pivotului se încadrează în valori acceptabile.
Dacă este necesară reglarea, slăbiți clemele barei stabilizatoare de pe ambele brațe de control inferioare față. De asemenea, slăbiți piulițele de pe șuruburile axului brațului inferior.
Rotiți șuruburile până când obțineți cambra și unghiurile axelor necesare. Apoi, ținând șurubul fix, strângeți piulițele șurubului axului la cuplul necesar.
Verificați dacă ambele unghiuri sunt reglate corect, apoi strângeți piulițele de fixare a barei de stabilizare la cuplul necesar și scoateți atașamentele.
Instalarea alinierii roții din spate
Procedura de verificare a alinierii roților din spate este similară cu cea descrisă pentru roțile din față.
Pentru a regla instalarea, slăbiți piulița șurubului interior al osiei transversale inferioare. Rotiți șurubul până când vârful este fixat corect. Apoi, ținând șurubul fix, strângeți piulița șurubului la cuplul necesar.
Verificați dacă alinierea nu s-a schimbat coborând mașina la sol. Dacă este necesar, repetați reglarea.