Definície
Geometria riadenia a zavesenia auta je určená štyrmi uhlovými veličinami – všetky uhly sú vyjadrené v stupňoch (špička môže byť vyjadrená aj v lineárnych jednotkách); za os riadenia sa považuje pomyselná čiara prechádzajúca nápravami pružiacej vzpery, predĺžená, ak je to potrebné, až do kontaktu so zemou.
Odklon je uhol medzi každým kolesom a zvislou čiarou prechádzajúcou jeho stredom a kontaktným bodom pneumatiky pri pohľade spredu alebo zozadu vozidla. Pozitívny odklon, keď je horná časť kolies naklonená smerom von od zvislej čiary; záporné odklonenie, keď sú naklonené dovnútra.
Uhol odklonu predných kolies sa nastavuje uvoľnením a otáčaním skrutky nápravy predného spodného ramena nápravy a možno ho nastaviť pomocou mierky odklonu. Odklon zadného kolesa nie je nastaviteľný a je len orientačný. Dá sa skontrolovať pomocou prístroja a ak sa výsledná hodnota výrazne líši od požadovanej hodnoty, je potrebné vozidlo skontrolovať v servise, pretože odchýlka môže byť spôsobená poškodením karosérie alebo dielov zavesenia.
Pozdĺžny sklon osi hrebeňa je uhol medzi osou mechanizmu riadenia a zvislou čiarou prechádzajúcou stredom každého kolesa a oporným bodom pneumatiky pri pohľade zboku vozidla. Pozitívny sklon je, keď je os naklonená tak, že pretína vodorovnú čiaru pred kolmicou; negatívny sklon, keď čiara pretína vodorovnú čiaru za vertikálou.
Sklon predných kolies sa nastavuje povolením a otáčaním zadnej skrutky nápravy spodného ramena nápravy a je možné ho nastaviť pomocou špeciálneho nástroja na určenie pozdĺžneho sklonu osi vzpery. Koliesko zadného kolesa nie je nastaviteľné a slúži len ako referencia. Dá sa skontrolovať pomocou prístroja a ak sa výsledná hodnota výrazne líši od požadovanej hodnoty, je potrebné vozidlo skontrolovať v servise, pretože odchýlka môže byť spôsobená poškodením karosérie alebo dielov zavesenia.
Špička je rozdiel medzi čiarami prechádzajúcimi stredmi kolies a stredovou čiarou prechádzajúcou autom pri pohľade zhora. Zbiehavosť, keď sú kolesá otočené dovnútra, a rozbiehavosť, keď sú kolesá vpredu otočené von (oddelene od seba).
Zbiehavosť predného kolesa sa nastavuje otočením tiahla von alebo dovnútra na guľových kĺboch, aby sa zmenila efektívna dĺžka tiahla.
Nastaviteľná je aj zbiehavosť zadných kolies. Mení sa povolením a otočením vnútornej skrutky nápravy spodného zadného priečneho ramena.
Kontrola a nastavenie
Keďže presná kontrola zbiehavosti predných kolies si vyžaduje špeciálne vybavenie a zručnosť pri jej používaní, odporúča sa túto kontrolu a nastavenie vykonávať na čerpacích staniciach. Ak sa majiteľ vozidla sám rozhodne vykonať takúto úpravu, potom je popis tohto postupu uvedený nižšie. Všimnite si, že väčšina obchodov predávajúcich pneumatiky má vo svojom sortimente zariadenia na kontrolu uhlov geometrie kolies.
Inštalácia geometrie predných kolies
[Pôvodný materiál na webovej stránke: MercedesMan]
Ak chcete skontrolovať inštaláciu, mali by ste si najprv zakúpiť príslušenstvo. Existujú dva typy zariadení. Prvý meria vzdialenosť medzi predným a zadným vnútorným ráfikom ráfikov, keď vozidlo stojí. ako už bolo opísané. Druhý typ, známy ako "scuff pad", meria skutočnú polohu kontaktnej plochy pneumatiky na povrchu vozovky pri pohybe vozidla. Dosahuje sa to namontovaním predných kolies auta na plech, ktorý sa následne mierne pohybuje podľa oderu pneumatík a ukazuje tento pohyb na mierke. Oba typy zariadení majú svoje výhody a nevýhody, ale ak sa metóda používa správne, každé dáva uspokojivé výsledky.
Pri kontrole dbajte na to, aby bol volant v smere priamej jazdy.
Ak je potrebné nastavenie, zatiahnite parkovaciu brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a umiestnite ju na podpery.
Najprv očistite závity hrotov. Ak sú hroty hrdzavé, pred vykonaním úprav naneste na hroty zmes, ktorá uľahčí odskrutkovanie závitových spojov. Uvoľnite skrutku vnútornej spojovacej svorky, poistnú maticu a vonkajší upínací krúžok spoja.
Dĺžku tiahla zmeňte zaskrutkovaním alebo vyskrutkovaním guľových kĺbov otáčaním tiahla pomocou klieští; skrátenie spojovacej tyče zníži rozbiehavosť/zvýši rozbiehavosť.
Po dokončení nastavenia podržte tyč riadenia a utiahnite skrutku svorky vnútorného kĺbu na požadovaný krútiaci moment. Utiahnite vonkajší upínací krúžok kĺbu na požadovaný krútiaci moment a pevne dotiahnite poistnú maticu.
Ak sa po nastavení ramená volantu vychýlia z vodorovnej polohy s kolesami v priamom smere, demontujte volant a premiestnite ho (pozri odsek 17).
Skontrolujte, či sa pri spúšťaní vozidla na zem nemení zbiehavosť; v prípade potreby znova upravte.
Inštalácia odklonu a pozdĺžneho sklonu osi hrebeňa
Ak máte prístup k zariadeniam, ktoré merajú uhly odklonu a sklonu osi vzpery, môžete uhly skontrolovať nasledovne. Oba uhly sa nastavujú súčasne, pretože akákoľvek zmena odklonu ovplyvňuje aj pozdĺžny sklon osi vzpery a naopak.
Nainštalujte zariadenia na vozidlo a skontrolujte, či sú uhly odklonu a natočenia čapu v rámci prijateľných hodnôt.
Ak je potrebné nastavenie, uvoľnite svorky tyče stabilizátora na oboch predných spodných ramenách nápravy. Uvoľnite aj matice na skrutkách nápravy spodného ramena.
Otáčajte skrutky, kým nedosiahnete požadovaný uhol odklonu a nápravy vzpery. Potom držte skrutku pevne a utiahnite matice skrutiek nápravy na požadovaný krútiaci moment.
Skontrolujte, či sú obidva uhly správne nastavené, potom utiahnite upínacie matice upínacej tyče na požadovaný krútiaci moment a odstráňte nástavce.
Inštalácia vyrovnávania zadných kolies
Postup kontroly geometrie zadných kolies je podobný ako pri predných kolesách.
Ak chcete nastaviť inštaláciu, uvoľnite maticu skrutky vnútornej nápravy spodnej priečky. Otáčajte skrutkou, kým nebude špica správne nastavená. Potom držte skrutku pevne a utiahnite maticu skrutky na požadovaný krútiaci moment.
Skontrolujte, či sa zarovnanie nezmenilo spustením auta na zem. V prípade potreby zopakujte úpravu.