Všeobecné informácie
Krútiaci moment vyvíjaný motorom sa prenáša cez AT do rozvodovej skrine vybavenej stredovým diferenciálom a odtiaľ cez kardanové hriadele do diferenciálov zostavy prednej a zadnej nápravy.
Na všetkých modeloch uvedených v tomto návode je pohon všetkých kolies neodpojiteľný. Konštrukcia dvojstupňovej prevodovky zahŕňa mechanizmus uzávierky stredového diferenciálu. Prevodovka je plne synchronizovaná, takže radenie prevodových stupňov je možné vykonávať aj počas jazdy. Nechýbajú ani mechanizmy nútenej uzávierky oboch medzinápravových diferenciálov.
Poradie uzávierky diferenciálu
Uzávierka diferenciálu sa ovláda pomocou spínačov namontovaných v strednej časti prístrojovej dosky vozidla (pozri časť Vnútorné ovládacie prvky a vybavenie). Zamykanie sa musí robiť striktne v určitom poradí: STREDOVÝ DIFERENCIÁL → ZADNÁ NÁPRAVA → PREDNÁ NÁPRAVA. Uzávierky diferenciálu by sa mali zapínať len v náročnom teréne, pri prejazde vodou alebo na cestách pokrytých snehom, ľadom alebo blatom.
Na rozdiel od áut s pohonom všetkých kolies sa krútiaci moment prenáša neustále na obe nápravy. O prerozdelenie výkonu medzi nápravy sa stará stredový diferenciál. Pevné spojenie medzi nápravami, potrebné na dosiahnutie maximálnej trakcie, je zabezpečené uzávierkou tohto diferenciálu.
Medzi výhody stáleho pohonu všetkých kolies patrí stabilita jazdných vlastností vozidla, možnosť použiť spodný rad prevodovky bez blokovania, a teda na akýchkoľvek cestách bez obmedzenia trakcie. Okrem toho je takéto auto vždy v stave "vysokej pohotovosti". Nútená uzávierka diferenciálu môže byť použitá ako dodatočný prostriedok na zvýšenie priechodnosti terénom v prípade problémov vznikajúcich v teréne. Je potrebné poznamenať, že maximálnu trakciu v prípade zlej trakcie so zemou možno dosiahnuť iba núteným blokovaním, pretože akákoľvek automatizácia zahŕňa preklzávanie kolies (ak nedôjde k pošmyknutiu, tak zamykanie nefunguje), čo určite vedie k stratám ťažnej sily
Trvalý pohon všetkých kolies nie je bez nevýhod. Veď také auto musí otáčať všetky hnacie hriadele a nápravové hriadele. Výsledkom je, že na asfalte je jeho prevodovka hlučná ako pri pohone všetkých kolies so zapnutými spojkami kolies a navyše poskytuje "pohon všetkých kolies" zvýšenie spotreby paliva.
Napriek tomu permanentný pohon všetkých kolies stále poskytuje viac pozitívnych stránok ako negatívnych, najmä pre skutočné SUV.
Ovládanie uzávierky diferenciálu
a - Zásobník; c - Prítlačné bloky na spínanie uzávierok medzinápravových diferenciálov predných a zadných náprav; d - Ovládacie valce na spínanie uzávierok medzinápravových diferenciálov prednej a zadnej nápravy
Funkčná schéma hydraulického pohonu uzávierky diferenciálu
1 - Zásobník; 2 - Prítlačné bloky na spínanie uzávierok medzinápravových diferenciálov zostavy prednej a zadnej nápravy; 3 - Ovládacie valce na spínanie uzávierok medzinápravových diferenciálov prednej (VA) a zadnej (HA) nápravy; 4 - Podbeh pravého kolesa; a - Okruh prívodu hydraulickej kvapaliny; b - Pracovné obvody valcov servopohonu
(Materiál založený na údajoch z portálu www.mercedesman.ru)
Konštrukcia hydropneumatického tlakového bloku
1 - Prístup vzduchu; 2 - Do nádržky hydraulickej kvapaliny; 3 - K valcu ovládača ovládacieho mechanizmu uzamykania; 4 - Nasávacia armatúra (podtlaku)
Rozmiestnenie mechanických komponentov na ovládanie uzávierok medzinápravových diferenciálov
a - Odvzdušnenie kľukovej skrine nápravy; b - Prepínací prst
Rozmiestnenie mechanických komponentov na ovládanie uzávierky stredového diferenciálu
1 - Radiaca vidlica; 2 - Výkonný valec; 3 - Ovládací spínač (S76/2)
Rozloženie komponentov ovládania pneumatickej uzávierky diferenciálu
M14/1 - Pomocné vákuové čerpadlo (benzínové modely); 67 - Vákuová pumpa (dieselové modely); a - Vákuový prijímač (0,4 l); b - Prítlačné bloky na spínanie uzávierok medzinápravových diferenciálov prednej a zadnej nápravy
Funkčná schéma pneumatického pohonu uzávierky diferenciálov na modeloch DIESEL (uzamykanie stredového diferenciálu a medzinápravového diferenciálu zadnej nápravy je súčasťou balenia
a - Prvok aktivovaný; b - Spínací tlak; c - Napájací tlak; d - Hydraulický tlak; 1 - Prevodovka (stredový diferenciál); 2 - Elektromagnetický ventil (Y68) na spínanie uzávierky stredového diferenciálu; 3 - Náhradný filter solenoidového ventilu; 4 - K vákuovému čerpadlu; 5 - Regulačný ventil; 6 - Elektromagnetický ventil (Y68/1) na spínanie uzávierky medzinápravového diferenciálu na zadnej náprave; 7 - Elektromagnetický ventil (Y68/2) na spínanie uzávierky medzinápravového diferenciálu na prednej náprave; 8 - Zásobník podtlaku brzdového systému v priečke rámu: 4,4 l (pomocný vákuový prijímač: 1,8 l); 9 - K servopohonu podtlakového posilňovača bŕzd; 10 - Prijímač vákuovej uzávierky diferenciálu (0,4 l); 11 - Prítlačný blok na spínanie uzávierky medzinápravového diferenciálu na prednej náprave; 12 - Montáž hydraulickej dráhy pre ovládanie uzávierky stredového diferenciálu prednej nápravy; 13 - Do nádržky hydraulickej kvapaliny; 14 - Montáž hydraulickej dráhy pre ovládanie uzávierky stredového diferenciálu zadnej nápravy; 15 - Prítlačný blok na spínanie uzávierky medzinápravového diferenciálu zadnej nápravy; 16 - Podbeh pravého kolesa
Funkčná schéma pneumatického pohonu pre uzávierku diferenciálov na modeloch BENZÍN (súčasťou balenia je uzávierka stredového diferenciálu a medzinápravového diferenciálu zadnej nápravy
a - Prvok aktivovaný; b - Spínací tlak; c - Napájací tlak; d - Hydraulický tlak; 1 - Prevodovka (stredový diferenciál); 2 - Elektromagnetický ventil (Y68) na spínanie uzávierky stredového diferenciálu; 3 - Náhradný filter solenoidového ventilu; 4 - Do vstupného potrubia; 5 - Regulačný ventil; 6 - Elektromagnetický ventil (Y68/1) na spínanie uzávierky medzinápravového diferenciálu na zadnej náprave; 7 - Elektromagnetický ventil (Y68/2) na spínanie uzávierky medzinápravového diferenciálu na prednej náprave; 8 - Zásobník podtlaku brzdového systému v priečke rámu: 4,4 l (pomocný vákuový prijímač: 1,8 l); 9 - K servopohonu podtlakového posilňovača bŕzd; 10 - Prijímač vákuovej uzávierky diferenciálu (0,4 l); 11 - Prítlačný blok na spínanie uzávierky medzinápravového diferenciálu na prednej náprave; 12 - Montáž hydraulickej dráhy pre ovládanie uzávierky stredového diferenciálu prednej nápravy; 13 - Do nádržky hydraulickej kvapaliny; 14 - — Montáž hydraulickej dráhy na ovládanie uzávierky stredového diferenciálu zadnej nápravy; 15 - Prítlačný blok na spínanie uzávierky medzinápravového diferenciálu zadnej nápravy; 16 - Podbeh pravého kolesa; 17 - Prídavné elektrické vákuové čerpadlo (M14/1)
Usporiadanie elektrických komponentov pre ovládanie uzávierky diferenciálu (1 z 2)
1 - Stredový spínač uzávierky diferenciálu; 1.1 - Kontrolka uzamknutia (žltá); 1.2 - Kontrolka funkcie uzamknutia (červená); 2 - Spínač uzávierky diferenciálu zadnej nápravy; 2.1 - Kontrolka uzamknutia (žltá); 2.2 - Kontrolka pre uzamknutie (červená); 3 - Spínač uzávierky diferenciálu prednej nápravy; 3.1 - Výstražná kontrolka uzamknutia (žltá); 3.2 - Kontrolka funkcie uzamknutia (červená); N30/2 - Riadiaci modul uzávierky diferenciálu; S76/2 - Riadiaci senzor-spínač pre uzávierku stredového diferenciálu; S76/3 - Riadiaci senzor-spínač uzávierky diferenciálu zadnej nápravy; S76/4 - Riadiaci senzor-spínač uzávierky medzinápravového diferenciálu prednej nápravy
Rozloženie elektrických komponentov pre ovládanie uzávierky diferenciálu (2 z 2)
3 - Relé (K36) na aktiváciu pomocného elektrického vákuového čerpadla (M14/1) na benzínových modeloch; 29, 30 - Poistky; K1/1 = K1/2 (dieselové modely); K1/2 - Ochrana proti elektrickému preťaženiu (benzínové modely); Y68 - Solenoidový ventil na spínanie uzávierky stredového diferenciálu; Y68/1 - Elektromagnetický ventil na spínanie uzávierky medzinápravového diferenciálu na zadnej náprave; Y68/2 - Elektromagnetický ventil na spínanie uzávierky medzinápravového diferenciálu na prednej náprave