Poznámka: Na modeloch vybavených kontrolou trakcie je jednotka ABS dvojúčelová a plní funkcie protiblokovacieho systému kolies (ABS) a kontroly trakcie (ASR).
Modely bez ovládania spojky
1. Systém ABS bol namontovaný na väčšine modelov ako štandardná výbava. Systém pozostáva z hydraulickej jednotky, ktorá obsahuje tri hydraulické solenoidové ventily (jeden pre každú prednú brzdu a tretí pre dve zadné brzdy), elektricky poháňané spätné čerpadlo, snímače štyroch kolies (jeden na koleso) a elektronická riadiaca jednotka (ECU). Účelom systému je zabrániť zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení alebo na klzkej vozovke. To sa dosiahne automatickým uvoľnením brzdy na príslušnom kolese, po ktorom nasleduje brzdenie. V prípade zadných kolies sú obe brzdy aplikované súčasne.
2. Elektromagnetické ventily sú riadené ECU, ktorá prijíma signály zo snímačov štyroch kolies (predné snímače sú inštalované na nábojoch a zadné snímače sú inštalované na koncovom pohone), ktoré určujú rýchlosť otáčania každého kolesa. Porovnaním týchto signálov môže ECU určiť rýchlosť, ktorou sa auto pohybuje. Keď je známa rýchlosť vozidla, riadiaca jednotka určí moment, kedy jedno z kolies spomaľuje viac ako ostatné a je blízko k zablokovaniu. Za normálnych podmienok systém funguje ako normálny brzdový systém.
3. Ak ECU zistí, že koleso je blízko k zablokovaniu, uvedie do činnosti príslušný solenoidový ventil v hydraulickej jednotke, čím sa odpojí zodpovedajúci brzdový strmeň od hlavného valca kolesa, ktoré je blízko zablokovania.
[Text prevzatý z webovej stránky: www.MercedesMan.ru]
4. Ak otáčky kolesa naďalej nenormálne rýchlo klesajú, ECU zapne elektrické spätné čerpadlo a pumpuje hydraulickú kvapalinu späť do hlavného valca, čím sa zníži tlak v strmeni a uvoľní sa brzda. Keď sa rýchlosť kolesa vráti do normálu, čerpadlo sa vypne, elektromagnetický ventil obnoví tlak v strmeni a obnoví sa činnosť bŕzd. Tento cyklus sa môže opakovať až 10-krát za sekundu.
5. Prevádzka ventilov a spätného čerpadla vytvára pulzácie v hydraulickom okruhu. Keď je systém ABS v činnosti, tieto pulzácie môžete cítiť na brzdovom pedáli.
6. Činnosť systému ABS je úplne závislá od elektrických signálov. Na zvýšenie spoľahlivosti bezpečnostný obvod zabudovaný do ECU nepretržite monitoruje všetky signály odosielané do ECU. Ak je zistený nesprávny signál alebo nízke napätie batérie, systém ABS sa automaticky vypne a na prístrojovej doske sa rozsvieti kontrolka, ktorá vodiča informuje, že systém nefunguje. Normálny brzdový systém však stále funguje.
7. Ak dôjde k poruche v systéme ABS, je potrebné nechať vozidlo diagnostikovať a opraviť v servise Mercedes-Benz.
Modely s kontrolou trakcie (ASR)
8. Pri modeloch vybavených aj systémom kontroly trakcie (ASR) funguje hydraulická jednotka aj ako protiblokovací systém kolies.
9. Pri modeloch so systémom ovládania spojky obsahuje hydraulický blok štyri solenoidové ventily (namiesto troch), spätné čerpadlo a radiaca páka (ktorá prepína hydraulickú jednotku z funkcie ABS na funkciu (ASR)) a kompresné čerpadlo ovládania spojky. Sú nainštalované dve elektronické riadiace jednotky, jedna riadi hydraulický modulátor a druhá riadi polohu ovládača škrtiacej klapky. Okrem týchto rozdielov je nainštalované kompresné čerpadlo a akumulátor na vytvorenie a udržanie hydraulického tlaku potrebného na prevádzku brzdovej časti systému riadenia trakcie.
10. Brzdová časť systému funguje tak, ako je opísané vyššie, ale každá zadná brzda funguje nezávisle. Koncový pohon má prídavný snímač kolesa a hydraulická jednotka má solenoidový ventil pre každú zadnú brzdu.
11. Systém kontroly trakcie chráni zadné kolesá pred stratou trakcie pri prudkom brzdení aj pri zatváraní plynu v závislosti od rýchlosti vozidla. V extrémnych prípadoch je možné použiť kombináciu oboch metód.
12. Na strane brzdy, ak koleso začne strácať trakciu, hydraulická jednotka použije tlak uložený v akumulátore na plynulé zabrzdenie príslušného kolesa. Keď nebezpečenstvo prekĺznutia kolesa pominie, hydraulická jednotka umožní, aby sa kvapalina vrátila do akumulátora a uvoľnila brzdu, čím sa koleso opäť voľne roztočí.
13. Na plyn strane, ak je volant o stratiť priľnavosť na povrchu cesty, druhý ECU sa zapne a elektromagnetický pohon a uzavrie plyn, znížením krútiaceho momentu motora. Pri nebezpečenstve z kolies sklz prešlo, pohon vráti plyn na svojej normálnej polohy a vráti ovládanie škrtiacej klapky pre vodiča.
14. Rovnako ako v prípade ABS, ak sa zistí porucha v systéme (ASR), vozidlo musí byť diagnostikované a opravené v servise Mercedes-Benz.
Upozornenie: Diagnostika porúch v systémoch ABS/ASR sa vykonáva pomocou špeciálneho testovacieho zariadenia. Z bezpečnostných dôvodov sa majiteľom vozidiel dôrazne odporúča, aby nevykonávali kontroly systémov ABS/ASR pomocou konvenčného dielenského vybavenia.