Опште информације
Обртни момент који развија мотор се преноси преко АТ на преносну кутију опремљену централним диференцијалом, а одатле, преко карданских вратила, на диференцијале склопова предње и задње осовине.
На свим моделима о којима се говори у овом приручнику, погон на свим точковима се не може искључити. Дизајн двостепеног преносног кућишта укључује механизам за закључавање централног диференцијала. Мењач преносног кућишта је потпуно синхронизован, тако да се мењање може вршити током вожње. Постоје и механизми за принудно блокирање оба диференцијала попречне осовине.
Редослед закључавања диференцијала
Закључавање диференцијала се контролише помоћу прекидача постављених у централном делу инструмент табле возила (погледајте одељак Унутрашње контроле и опрема). Закључавање се мора извршити стриктно у одређеном редоследу: ЦЕНТРАЛНИ ДИФЕРЕНЦИЈАЛ → ЗАДЊА ОСОВИНА → ПРЕДЊА ОСОВИНА. Блокада диференцијала треба да се активира само на тешким теренима, при вожњи кроз воду или на путевима прекривеним снегом, ледом или блатом.
За разлику од аутомобила са погоном на све точкове, обртни момент се константно преноси на обе осовине. Прерасподела снаге између осовина је обезбеђена централним диференцијалом. Чврста веза између осовина, неопходна за постизање максималне вучне силе, обезбеђена је блокадом овог диференцијала.
Предности сталног погона на сва четири точка укључују стабилност карактеристика управљања возилом, могућност коришћења доњег реда преносног кућишта без блокирања, а самим тим и на свим путевима без ограничења вуче. Поред тога, такав аутомобил је увек у стању "високе приправности". Принудно закључавање диференцијала може се користити као додатно средство за повећање способности у вожњи у случају проблема који настану ван пута. Треба напоменути да се максимална вуча у случају лоше вучне силе са подлогом може постићи само принудним закључавањем, јер сваки аутоматски систем подразумева проклизавање точкова (ако нема клизања, онда закључавање не функционише), што ће сигурно довести до губици у вучи
Стални погон на сва четири точка није без недостатака. На крају крајева, такав аутомобил мора да окрене све погонске осовине и осовине. Као резултат тога, на асфалту је његов мењач бучан као погон на сва четири точка са укљученим квачилама точкова, а такође обезбеђује повећање потрошње горива за "погон на све точкове".
Ипак, стални погон на сва четири точка и даље пружа више позитивних аспеката него негативних, посебно за праве СУВ-ове.
Контроле блокаде диференцијала
а - Резервоар; ц - Блокови притиска за укључивање блокаде диференцијала попречне осовине склопова предње и задње осовине; д - Покретни цилиндри за укључивање блокаде диференцијала попречне осовине склопова предње и задње осовине
Функционални дијаграм хидрауличког погона блокаде диференцијала
1 - Резервоар; 2 - Блокови притиска за пребацивање блокада диференцијала попречне осовине склопова предње и задње осовине; 3 - Покретни цилиндри за укључивање блокаде диференцијала предње попречне осовине (VA) и задњи (HA) мостови; 4 - Десни лук точка; а - Круг за довод хидрауличног флуида; б - Радни кругови цилиндара актуатора
Пројектовање хидропнеуматског блока притиска
1 - Приступ ваздуху; 2 - До резервоара хидрауличке течности; 3 - До цилиндра актуатора управљачког механизма за закључавање; 4 - Усисни прикључак (вакум)
Распоред механичких компоненти за управљање блокадом диференцијала попречне осовине
а - Одзрачник за вентилацију картера осовине; б - Промени прст
Распоред механичких компоненти за контролу блокаде средњег диференцијала
1 - Схифт виљушка; 2 - Извршни цилиндар; 3 - Контролни прекидач (S76/2)
Распоред компоненти за контролу пнеуматске блокаде диференцијала
М14/1 - Помоћна вакуум пумпа (модели на бензин); 67 - Вакум пумпа (дизел модели); а - Вакумски пријемник (0,4 л); б - Блокови притиска за пребацивање блокаде диференцијала попречне осовине предње и задње осовине
Функционални дијаграм пнеуматског погона за закључавање диференцијала на ДИЕСЕЛ моделима (укључено је закључавање средњег диференцијала и попречног диференцијала задње осовине
а - Елемент активиран; б - Преклопни притисак; ц - Притисак напајања; д - Хидраулички притисак; 1 - Кућиште преноса (средњи диференцијал); 2 - Електромагнетни вентил (Y68) пребацивање блокаде средњег диференцијала; 3 - Замена филтера соленоидног вентила; 4 - До вакуум пумпе; 5 - Контролни вентил; 6 - Електромагнетни вентил (Y68/1) пребацивање блокаде попречне осовине диференцијала задње осовине; 7 - Електромагнетни вентил (Y68/2) пребацивање блокаде попречног диференцијала предње осовине; 8 - Вакум резервоар кочионог система у попречној греди рама: 4,4 л (помоћни вакуум резервоар: 1,8 л); 9 - До серво погона вакуумског појачивача кочнице; 10 - Вакуумски пријемник за блокаду диференцијала (0,4 л); 11 - Блок притиска за укључивање блокаде диференцијала попречне осовине на предњој осовини; 12 - Монтажа хидрауличног пута за контролу блокаде средњег диференцијала предње осовине; 13 - До резервоара хидрауличке течности; 14 - Монтажа хидрауличног пута за контролу блокаде средњег диференцијала задње осовине; 15 - Блок притиска за укључивање блокаде диференцијала попречне осовине задње осовине; 16 - Десни лук точка
Функционални дијаграм пнеуматског погона за блокаду диференцијала на моделима ПЕТРОЛ (укључено је закључавање средњег диференцијала и попречног диференцијала задње осовине
а - Елемент активиран; б - Преклопни притисак; ц - Притисак напајања; д - Хидраулички притисак; 1 - Кућиште преноса (средњи диференцијал); 2 - Електромагнетни вентил (Y68) пребацивање блокаде средњег диференцијала; 3 - Замена филтера соленоидног вентила; 4 - До улазне цеви; 5 - Контролни вентил; 6 - Електромагнетни вентил (Y68/1) пребацивање блокаде попречне осовине диференцијала задње осовине; 7 - Електромагнетни вентил (Y68/2) пребацивање блокаде попречног диференцијала предње осовине; 8 - Вакум резервоар кочионог система у попречној греди рама: 4,4 л (помоћни вакуум резервоар: 1,8 л); 9 - До серво погона вакуумског појачивача кочнице; 10 - Вакуумски пријемник за блокаду диференцијала (0,4 л); 11 - Блок притиска за укључивање блокаде диференцијала попречне осовине на предњој осовини; 12 - Монтажа хидрауличног пута за контролу блокаде средњег диференцијала предње осовине; 13 - До резервоара хидрауличке течности; 14 - — Монтажа хидрауличног пута за контролу блокаде средњег диференцијала задње осовине; 15 - Блок притиска за укључивање блокаде диференцијала попречне осовине задње осовине; 16 - Десни лук точка; 17 - Помоћна електрична вакуум пумпа (М14/1)
Распоред електричних компоненти за контролу блокаде диференцијала (1 од 2)
1 - Прекидач за закључавање централног диференцијала; 1.1 - Индикаторска лампица за закључавање (жута); 1.2 - Индикаторска лампица за функцију закључавања (црвена); 2 - Прекидач за блокаду диференцијала задње осовине; 2.1 - Индикаторска лампица за закључавање (жута); 2.2 - Индикаторска лампица за рад закључавања (црвена); 3 - Прекидач за блокаду диференцијала предње осовине; 3.1 - Лампица упозорења за закључавање (жута); 3.2 - Индикаторска лампица за функцију закључавања (црвена); N30/2 - Контролни модул блокаде диференцијала; S76/2 - Контролни сензор-прекидач за блокаду централног диференцијала; S76/3 - Контролни сензор-прекидач за закључавање попречног диференцијала задње осовине; S76/4 - Контролни сензор-прекидач за закључавање попречног диференцијала предње осовине
Распоред електричних компоненти за контролу блокаде диференцијала (2 од 2)
3 - Релеј (К36) активирање помоћне електричне вакуум пумпе (М14/1) на бензинским моделима; 29, 30 - Осигурачи; ТО1/1 = К1/2 (дизел модели); ТО1/2 - Електрична заштита од преоптерећења (модели на бензин); Y68 - Електромагнетни вентил за укључивање блокаде средњег диференцијала; Y68/1 - Електромагнетни вентил за укључивање блокаде диференцијала попречне осовине на задњој осовини; Y68/2 - Електромагнетни вентил за укључивање блокаде диференцијала попречне осовине на предњој осовини