Садржај: Дефиниције ↡ Провера и подешавање ↡
Дефиниције
Геометрија управљача и вешања аутомобила одређена је са четири угаоне величине - сви углови су изражени у степенима (прсти прст се такође могу изразити у линеарним јединицама); оса управљања се узима као замишљена линија која пролази кроз осовине носача вешања, проширена, где је потребно, до контакта са тлом.
Нагиб је угао између сваког точка и вертикалне линије кроз његов центар и контактну тачку гуме када се гледа са предње или задње стране возила. Позитиван нагиб, када је врх точкова нагнут према споља од вертикалне линије; негативан нагиб када су нагнути према унутра.
Угао нагиба предњих точкова се подешава отпуштањем и ротацијом вијка осовине предње доње командне руке и може се подесити помоћу мерача нагиба. Нагиб задњег точка није подесив и служи само као референца. Може се проверити помоћу уређаја и, ако се добијена вредност значајно разликује од тражене вредности, возило треба проверити у сервису, јер одступање може бити узроковано оштећењем каросерије или делова вешања.
Уздужни нагиб осе зупчаника је угао између осе управљачког механизма и вертикалне линије која пролази кроз центар сваког точка и тачке ослонца пнеуматика, гледано са стране аутомобила. Позитиван нагиб је када је оса нагнута тако да сече хоризонталну линију испред окомице; негативан нагиб када линија прелази хоризонталну линију иза вертикале.
Нагиб предњих точкова се подешава отпуштањем и ротирањем задњег вијка осовине доње командне руке и може се подесити помоћу специјалног алата за одређивање уздужног нагиба осе потпорња. Точак задњег точка није подесив и служи само за референцу. Може се проверити помоћу уређаја и, ако се добијена вредност значајно разликује од тражене вредности, возило треба проверити у сервису, јер одступање може бити узроковано оштећењем каросерије или делова вешања.
Ножни прст је разлика између линија које пролазе кроз центре точкова и средишње линије која пролази кроз аутомобил када се гледа одозго. Заустављање када су точкови окренути ка унутра, а напоље када су точкови на предњој страни окренути напоље (један од другог).
(Материјал позајмљен са онлајн ресурса: MERCEDESMAN.ru)
Нож предњег точка се подешава окретањем англијске шипке напоље или унутра на кугличним зглобовима да би се променила ефективна дужина анкера.
Нагиб задњих точкова је такође подесив. Мења се отпуштањем и окретањем вијка унутрашње осовине доње задње полуге.
Провера и подешавање
Пошто тачна провера налегања предњих точкова захтева посебну опрему и вештину у њеној употреби, препоручује се да се ова провера и подешавање обави у сервисним станицама. Ако сам власник аутомобила одлучи да изврши такво подешавање, опис ове процедуре је дат у наставку. Имајте на уму да већина продавница које продају гуме имају у свом асортиману уређаје за проверу углова поравнања точкова.
Инсталирање поравнања предњих точкова
Да бисте проверили инсталацију, прво морате купити уређај. Постоје две врсте уређаја. Први мери растојање између предњих и задњих унутрашњих фелни када возило мирује. као што је претходно описано. Други тип, познат као "подлога за хабање", мери стварну позицију контактне површине гуме на површини пута док се возило креће. Ово се постиже монтирањем предњих точкова аутомобила на плочу, која се затим лагано помера према хабању гума и показује ово кретање на скали. Оба типа уређаја имају своје предности и мане, али ако се метода правилно користи, сваки даје задовољавајуће резултате.
Приликом провере уверите се да је волан у правцу правог кретања.
Ако је потребно подешавање, повуците паркирну кочницу, затим подигните предњи део возила и поставите га на сталке.
Пре свега, очистите навоје врхова. Ако су врхови зарђали, пре подешавања, нанесите смешу на врхове која олакшава одвртање навојних спојева. Отпустите завртањ унутрашњег споја, контранавртку и спољни прстен стезаљке.
Промените дужину вучне шипке тако што ћете заврнути или извући кугличне зглобове ротирањем вучне шипке помоћу клешта; скраћивање вучне шипке ће смањити увлачење/повећање ножног прста.
Након завршетка подешавања, држите шипку управљача и затегните вијак унутрашње спојнице на потребан обртни момент. Затегните спољни спојни прстен на потребан обртни момент и добро затегните контраматицу.
Ако, након подешавања, жбице волана одступе од хоризонталног положаја са точковима у правцу напред, уклоните волан и поново га поставите (види став 17).
Проверите да се приближавање не мења при спуштању возила на тло; поново подесите ако је потребно.
Монтажа нагиба и уздужног нагиба осе регала
Ако имате приступ уређајима који мере углове нагиба и котача осе потпорња, можете проверити углове на следећи начин. Оба угла се подешавају истовремено, јер свака промена нагиба такође утиче на уздужни нагиб осе потпорња и обрнуто.
Уградите уређаје на возило и проверите да ли су углови нагиба и углови клизног зглоба унутар прихватљивих вредности.
Ако је потребно подешавање, олабавите стеге стабилизатора на обе предње доње командне руке. Такође олабавите матице на вијцима осовине доње руке.
Окрените завртње док не постигнете потребне углове нагиба и осовине подупирача. Затим, држећи вијак мирно, затегните навртке осовинских вијака на потребан обртни момент.
Проверите да ли су оба угла правилно постављена, затим затегните стезне матице носача клапне на потребан обртни момент и уклоните додатке.
Инсталација поравнања задњих точкова
Процедура за проверу поравнања задњих точкова је слична оној која је описана за предње точкове.
Да бисте подесили уградњу, олабавите матицу вијка унутрашње осовине доње пречке. Окрените вијак док ножни прст не буде правилно постављен. Затим, држећи вијак мирно, затегните матицу вијка на потребан обртни момент.
Проверите да ли се поравнање није променило спуштањем аутомобила на земљу. Ако је потребно, поновите подешавање.