Tartalomjegyzék: Meghatározások ↡ Ellenőrzés és beállítás ↡
Meghatározások
Az autó kormányzásának és felfüggesztésének geometriáját négy szögmennyiség határozza meg – minden szög fokban van kifejezve (toe lineáris egységekben is kifejezhető); a kormánytengelyt egy képzeletbeli vonalnak kell tekinteni, amely áthalad a felfüggesztés rugóstagjának tengelyein, és ahol szükséges, meghosszabbodik, hogy érintkezzen a talajjal.
A dőlésszög az egyes kerekek és a középpontjukon áthaladó függőleges vonal és a gumiabroncs érintkezési pontja közötti szög, ha a jármű elölről vagy hátulról nézzük. Pozitív dőlésszög, amikor a kerekek teteje kifelé billen a függőleges vonaltól; negatív dőlésszög, ha befelé dőlnek.
Az első kerekek dőlésszöge az első alsó vezérlőkar tengelycsavarjának meglazításával és elforgatásával állítható, és dőlésmérővel állítható. A hátsó kerék dőlése nem állítható, csak tájékoztató jellegű. Eszközzel ellenőrizhető, és ha a kapott érték jelentősen eltér az előírt értéktől, akkor a járművet szervizben kell ellenőrizni, mivel az eltérést a karosszéria vagy a felfüggesztés részei sérülése okozhatja.
A fogasléc tengelyének hosszirányú dőlése a kormányszerkezet tengelye és az egyes kerekek közepén és a gumiabroncs támasztópontján áthaladó függőleges vonal közötti szög, az autó oldaláról nézve. Pozitív dőlésről akkor beszélünk, ha a tengely úgy van megdöntve, hogy az metszi a vízszintes vonalat a merőleges előtt; negatív meredekség, amikor a vonal keresztezi a függőleges mögötti vízszintes vonalat.
Az első kerekek dőlésszöge az alsó vezérlőkar tengely hátsó csavarjának meglazításával és elforgatásával állítható, és speciális szerszámmal állítható be a rugóstag tengelyének hosszirányú dőlésszögének meghatározásához. A hátsó kerék görgője nem állítható, és csak tájékoztató jellegű. Eszközzel ellenőrizhető, és ha a kapott érték jelentősen eltér az előírt értéktől, akkor a járművet szervizben kell ellenőrizni, mivel az eltérést a karosszéria vagy a felfüggesztés részei sérülése okozhatja.
A lábujj a kerekek középpontján átmenő vonalak és az autón áthaladó középvonal közötti különbség felülről nézve. Lábujj befelé, ha a kerekek befelé néznek, és kifelé, ha az elöl lévő kerekek kifelé néznek (egymástól eltekintve).
Az első kerék orrát úgy lehet beállítani, hogy a hajtórúd ki- vagy befelé forgatja a gömbcsuklóknál a hajtórúd tényleges hosszának megváltoztatásához.
A hátsó kerekek behajlása is állítható. Változása az alsó hátsó lengőkar belső tengelycsavarjának meglazításával és elforgatásával történik.
Ellenőrzés és beállítás
Mivel az első kerekek behajlásának pontos ellenőrzése speciális felszerelést és jártasságot igényel a használat során, javasoljuk, hogy ezt az ellenőrzést és beállítást a szervizben végezzék el. Ha maga az autó tulajdonosa úgy dönt, hogy ilyen beállítást hajt végre, akkor ennek az eljárásnak a leírása az alábbiakban található. Vegye figyelembe, hogy a legtöbb gumiabroncsot árusító üzlet rendelkezik a kerékbeállítási szögek ellenőrzésére szolgáló eszközökkel.
Első kerékbeállítás felszerelése
A telepítés ellenőrzéséhez először meg kell vásárolnia egy lámpatestet. Kétféle eszköz létezik. Az első a keréktárcsák első és hátsó belső pereme közötti távolságot méri, amikor a jármű áll. a korábban leírtak szerint. A második típus, az úgynevezett "kopáspárna", a gumiabroncs érintkezési felületének tényleges helyzetét méri az útfelületen, amikor a jármű mozog. Ezt úgy érik el, hogy az autó első kerekeit egy lemezre szerelik, amely aztán a gumik kopásának megfelelően kissé elmozdul, és ezt a mozgást skálán mutatja. Mindkét eszköztípusnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, de ha a módszert helyesen alkalmazzák, mindegyik kielégítő eredményt ad.
Ellenőrzéskor ügyeljen arra, hogy a kormánykerék egyenes menetirányban legyen.
Ha beállításra van szükség, húzza be a rögzítőféket, majd emelje fel a jármű elejét, és helyezze az emelőállványokra.
Először is tisztítsa meg a hegyek szálait. Ha a hegyek rozsdásodtak, a beállítások elvégzése előtt vigyen fel olyan keveréket a hegyekre, amely megkönnyíti a menetes csatlakozások kicsavarását. Lazítsa meg a belső csuklóbilincs csavart, a biztosítóanyát és a külső csuklószorító gyűrűt.
Változtassa meg a kötőrúd hosszát a gömbcsuklók csavarozásával vagy kicsavarásával a kapcsolórúd fogóval történő elforgatásával; a kötőrúd lerövidítése csökkenti a bemeneti/növekvő orr-kilépést.
A beállítás befejezése után fogja meg a kormányrudat, és húzza meg a belső csuklóbilincs csavarját a kívánt nyomatékkal. Húzza meg a külső csuklószorító gyűrűt a kívánt nyomatékkal, és húzza meg szorosan az ellenanyát.
Ha a beállítás után a kormány küllői eltérnek a vízszintes helyzettől, miközben a kerekek egyenesen haladnak, távolítsa el a kormánykereket és helyezze át (lásd a 17. bekezdést).
Ellenőrizze, hogy a lábujj nem változik-e, amikor leengedi a járművet a földre; szükség esetén állítsa be újra.
A portál adatain alapuló anyag www.mercedesman.ru
A dőlésszög beépítése és a fogasléc tengelyének hosszirányú dőlése
Ha rendelkezik olyan eszközökkel, amelyek mérik a rugóstag tengelyének dőlésszögét és dőlésszögét, a szögeket az alábbiak szerint ellenőrizheti. Mindkét szöget egyszerre állítjuk be, mivel a dőlésszög bármilyen változása hatással van a rugóstag tengelyének hosszirányú dőlésére is, és fordítva.
Szerelje fel az eszközöket a járműre, és ellenőrizze, hogy a királycsap dőlésszöge és dőlésszöge az elfogadható értékeken belül van-e.
Ha beállításra van szükség, lazítsa meg a stabilizátorrúd bilincseit mindkét első alsó vezérlőkaron. Lazítsa meg az anyákat is az alsó kar tengelycsavarjain.
Forgassa el a csavarokat, amíg el nem éri a kívánt dőlésszöget és a rugóstag tengelyszögét. Ezután a csavart stabilan tartva húzza meg a tengelycsavar anyáit a kívánt nyomatékkal.
Ellenőrizze, hogy mindkét szög megfelelően van-e beállítva, majd húzza meg a lengőrúd-rögzítő szorítóanyáit a kívánt nyomatékkal, és távolítsa el a tartozékokat.
Hátsó kerékbeállítás beszerelése
A hátsó kerekek beállításának ellenőrzése hasonló az első kerekeknél leírtakhoz.
A beszerelés beállításához lazítsa meg az alsó keresztrúd belső tengelycsavarjának anyáját. Forgassa el a csavart, amíg az orr megfelelően be nem áll. Ezután a csavart stabilan tartva húzza meg a csavar anyáját a kívánt nyomatékkal.
Ellenőrizze, hogy a beállítás nem változott-e úgy, hogy leengedi az autót a talajra. Ha szükséges, ismételje meg a beállítást.