- pri vykonávaní všetkých prác dodržiavajte maximálnu čistotu;
- pred uvoľnením akýchkoľvek spojov je potrebné dôkladne vyčistiť okolitý povrch;
- položte všetky odstránené časti na čistý povrch a v prípade potreby prikryte;
- pri práci nepoužívajte vlnité handry;
- vyberte nové diely z obalu bezprostredne pred inštaláciou;
- používajte iba originálne náhradné diely;
- vypustenú kvapalinu znovu nenapĺňajte do systému.
Ak chcete odstrániť riadenie, vykonajte nasledujúce operácie:
- umiestnite auto vpredu na podpery, odskrutkujte kolesá. Uistite sa, že auto nemôže vyskočiť z podpier. Po odstránení predných kolies ich môžete umiestniť za a dopredu, aby ste zastavili jedno zo zadných kolies. V opačnom prípade umiestnite zarážky pod zadné kolesá;
Obrázok 258. Spojenie tiahla s pákou kĺbu riadenia: 1 - šesťhranná matica; 2 — záves hrotu kormidlového ťahu; 3 - poistná matica; 4 - tyč riadenia
- odskrutkujte maticu 1 (obrázok 258) a pomocou špeciálneho sťahováka odpojte koniec riadiacej tyče od čapu riadenia. Na obrázku je znázornený vhodný sťahovák, ktorý je možné v prípade potreby nahradiť univerzálnym sťahovákom. Urobte to isté na druhej strane. Po uvoľnení poistnej matice 3 odskrutkujte záves ľavého násadca z tyče 4. Pri odskrutkovaní treba počítať počet otáčok (do pol otáčky). Pri inštalácii by mal byť záves zaskrutkovaný o rovnaký počet otáčok - tým sa ušetrí nastavenie uhla špičky;
Obrázok 259. Značky označujúce stredovú polohu riadených kolies
- nastavte kolesá rovno. Bezpečne upevnite volant v tejto polohe. Pre každý prípad by ste mali skontrolovať, či sa značky na kormidle a kryte kormidlového zariadenia zhodujú (obrázok 259);
- pomocou injekčnej striekačky odoberte kvapalinu z nádrže hydraulického posilňovača;
- odpojte obe potrubia od kormidlového zariadenia: jedným z nich je hadica (elastické) vysoký tlak, druhý - spätný chod. Namontované O-krúžky sa musia vymeniť. Vytečenú kvapalinu vypustite do nádoby alebo zachyťte handrou. Pri montáži dotiahnite vysokotlakovú hadicu momentom 45–50 Nm, vratnú hadicu - 30–32 Nm;
- odskrutkujte skrutku z univerzálneho kĺbu hriadeľa riadenia s hlavou Torx a vyberte kĺb z hriadeľa;
- odskrutkujte prevod riadenia z prednej nápravy. Ak to chcete urobiť, nakloňte sa dopredu a potiahnite ho doprava.
Inštalácia sa musí vykonať v opačnom poradí, berúc do úvahy nasledovné:
- pred inštaláciou kormidlového zariadenia otočte jeho hriadeľ úplne v jednom smere, potom ho otočte úplne v druhom smere, pričom počítajte počet otáčok. Teraz opäť otočte hriadeľ v opačnom smere presne o polovicu získaných otáčok. S presnou stredovou polohou sa značky na prevode a skrini prevodu riadenia zhodujú (pozri obrázok 259);
- vložte mechanizmus riadenia z ľavej strany a otočte nahor;
- znova skontrolujte, či je prevodovka riadenia v strednej polohe (ozubené koleso hriadeľa by sa mohlo otáčať);
- nainštalujte mechanizmus riadenia do sedadiel a utiahnite skrutky rovnomerne na kríž s krútiacim momentom 55-60 Nm;
- Namontujte kardanový kĺb na hriadeľ prevodovky tak, aby sa otvor v kĺbe zhodoval s okrúhlym drážkovaním na hriadeli. Zaskrutkujte upevňovaciu skrutku a utiahnite na 35 Nm. K tomu opäť použite špeciálnu Torx hlavu vloženú do momentového kľúča;
- priskrutkujte hroty so závesmi na tyče riadenia (na predchádzajúcu pozíciu) a upevnite ich na kĺby riadenia. Omotajte matice krútiacim momentom 120-130 Nm;
- pripojte obe potrubia k kormidlovému zariadeniu a utiahnite upevňovacie prvky vysokotlakovej hadice na 45–50 Nm, vratnej hadice na 30–32 Nm;
- nalejte kvapalinu do systému a odvzdušnite (popísané nižšie);
- spustite auto a utiahnite skrutky kolesa na 160-180 Nm;
- potom skontrolujte, či sú kolesá a volant rovno. Ak tomu tak nie je, opäť odskrutkujte krížový kĺb a prestavte ho o požadovaný počet zubov v požadovanom smere. Posun jedného zuba zodpovedá 6°natočenia volantu;
- na záver skontrolujte tesnosť systému a hladinu kvapaliny v nádrži hydraulického posilňovača.