Pozor! V priestore pre nohy vodiča sa nesmú nachádzať cudzie predmety, ktoré by mohli obmedzovať voľnosť pohybu pedálov! Pri použití neštandardných karimatiek alebo karimatiek je potrebné zabezpečiť dostatočný zdvih pedálov.
Plné zaťaženie motora by sa malo vykonávať až po jeho predhriatí na normálnu prevádzkovú teplotu, čo sa pri pohybe vyskytuje pomerne rýchlo.
Pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky sa vyhnite dlhému pretáčaniu niektorého z kolies, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu pohonnej jednotky.
Modely so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou
Vzor radenia je vytlačený na koncovom povrchu rukoväte radiacej páky.
Schéma radenia na modeli ML 270 CDI ako príklad (ak chcete zaradiť spiatočku, musíte najskôr potiahnuť rukoväť páky nahor).
Prevodové stupne meňte počas jazdy v súlade s technickými vlastnosťami prevodovky - snažte sa nedovoliť nadmerné zvýšenie rýchlosti. IN technické údaje táto kapitola poskytuje údaje o vysokorýchlostných režimoch radenia prevodových stupňov.
Zaraďovanie spiatočky by sa malo vykonávať až po úplnom zastavení vozidla - pred zaradením je potrebné potiahnuť rukoväť páky nahor.
Pozor! Pri jazde na klzkom povrchu vozovky sa treba vyhnúť brzdeniu prevodovkou, pretože to môže viesť k strate priľnavosti kolies k vozovke! Pamätajte, že brzdenie motorom je vždy spojené s prudkým zvýšením otáčok motora, ktoré je spojené s vážnym vnútorným poškodením pohonnej jednotky.
Modely s 5-rýchlostným AT
Radenie prevodových stupňov počas pohybu auta prebieha automaticky v závislosti od zvolenej polohy páky voliča AT, polohy prepínača programov, stupňa zošliapnutia plynového pedálu a aktuálnej rýchlosti.
Radenie automatickej prevodovky sa automaticky prispôsobuje individuálnym jazdným návykom úpravou bodov radenia. Adaptačný proces prebieha nepretržite, pričom sa zohľadňujú aktuálne hodnoty prevádzkových parametrov pohonnej jednotky, charakteristiky pohybu, ako aj činnosti vodiča. AT na zmeny jazdných vlastností reaguje prispôsobeným programom radenia.
Pred jazdou zošliapnite pedál nožnej brzdy, aby ste odblokovali páku voliča AT, potom uvoľnite parkovaciu brzdu a prepnite páku voliča do jednej z jazdných polôh (Pozri nižšie). Počkajte, kým sa prevodovka úplne nezaradí (hlavne pri studenom motore), potom uvoľnite brzdový pedál a zošliapnite plynový pedál.
Pamätajte, že kým sa motor úplne nezahreje, radenie prevodových stupňov prebieha pri mierne vyšších otáčkach, čo zaisťuje rýchlejšie zahriatie katalyzátora na normálnu prevádzkovú teplotu.
Pri jazde myslite na to, že ľahké stlačenie plynového pedálu zaistí skoršie preradenie prevodovky smerom nahor, pri silnom stlačení k preradeniu dochádza neskôr.
Stlačte plynový pedál na podlahu (prekonanie bodu odporu) vedie k automatickému podraďovaniu AT (režim kickdown), ktorý poskytuje vozidlu zvýšené dynamické vlastnosti. Po uvoľnení pedálu sa prevodovka vráti na vyšší prevodový stupeň, ktorý zodpovedá charakteristike aktuálneho rýchlostného režimu.
Pri dočasnom zastavení nevyberajte páku voliča z polohy «D» a pomocou nožnej alebo parkovacej brzdy zabezpečiť vozidlo proti pohybu vpred vplyvom terénu.
Pri manévrovaní v stiesnených priestoroch upravte rýchlosť postupným uvoľňovaním nožnej brzdy. Skúste zľahka stlačiť plynový pedál a nie «hrať» jej.
Pri ťahaní prívesu v kopcovitom teréne zvoľte limitné režimy AT (3 alebo 2, v závislosti od strmosti svahov), v obzvlášť nebezpečných oblastiach zapnite režim jazdy v teréne LOW RANGE.
AT polohy voliacej páky s elektronickým voliacim modulom vybaveným funkciou sekvenčného prepínania prepínacích rozsahov v režime «D», - modely uvoľnenia od 09.01.99
Pozor! Pri jazde na klzkom povrchu vozovky nebrzdite prevodovkou presunutím páky voliča do režimov obmedzeného rozsahu «3», «2» alebo «1», pretože to môže viesť k strate priľnavosti kolies k vozovke! Pamätajte, že brzdenie motorom je vždy spojené s prudkým zvýšením otáčok motora, ktoré je spojené s vážnym vnútorným poškodením pohonnej jednotky.
Informácie o zvolenej polohe voliacej páky sa zobrazujú v indikačnom poli na číselníku otáčkomera, vľavo od displeja hodín.
Informácie o zvolenej polohe voliacej páky (v tomto prípade - «D») sa zobrazí v indikačnom poli na číselníku tachometra naľavo od displeja hodín.
Páka voliča rozsahu prevodovky môže byť v jednej z ôsmich aretačných polôh). Motor je možné naštartovať iba v polohách «P» alebo «N» páka. Ak sa zastaví, keď je AT v jednom z rozsahov pohybu «D», «4», «3», «2», «1», «R», alebo v režime «N», musíte úplne uvoľniť plynový pedál a stlačiť brzdový pedál pre spoľahlivé brzdenie auta.
Polohy páky voliča rozsahov AT (uvoľnenie modelov od 09/01/99)
Pri prepínaní AT posuňte páku pozdĺž vodiacej drážky. Po vytiahnutí kľúča zo spínacej skrinky je páka voliča zablokovaná v polohe «R». V tomto prípade vytiahnutie páky z polohy «R» nemožné ani pri stlačení brzdového pedálu. Aby ste predišli poškodeniu AT, posuňte páku do polohy «R» až po úplnom zastavení vozidla.
Poznámka. Vytiahnutie kľúča zo spínacej skrinky je možné až po posunutí páky voliča do polohy «R» a uvoľnením pedálu nožnej brzdy.
Štandardné rozsahy
pozícia «R». V tejto polohe voliacej páky je prevodovka zablokovaná a poskytuje dodatočnú ochranu zaparkovanému vozidlu. Vždy presuňte páku voliča do polohy «R» pri vypínaní alebo štartovaní motora. Presunutie páky voliča rozsahu z polohy «R», je potrebné po uvoľnení plynového pedála zošliapnuť brzdový pedál. Posuňte páku voliča doprava a vysuňte ju z polohy «R».
pozícia «R». Techniky ovládania páky voliča rozsahu pri jej posunutí z polohy «R» do pozície «R» (Obrátené) popísané vyššie. Prepnutie páky do polohy «R» mimo pozície «N» (neutrálny) urobte to až po úplnom zastavení vozidla. Ak po úplnom zastavení vozidla nezaradí spiatočku, zošliapnite pedál nožnej brzdy a pomaly presuňte páku voliča najskôr do polohy «N», potom do polohy «R».
pozícia «N». použiť pozíciu «N» (neutrálny) pri štartovaní zhasnutého motora počas jazdy a pri krátkych zastávkach auta s bežiacim motorom. Ak sa z akéhokoľvek dôvodu potrebujete vzdialiť od vozidla, najskôr presuňte páku voliča rozsahu do polohy «R». Pri vyťahovaní páky z polohy «N» zošliapnite pedál nožnej brzdy.
Pozor! Preloženie prevodu do polohy «N» počas jazdy hrozí vážne vnútorné poškodenie prevodovky! Túto polohu používajte iba v prípade, že vozidlu hrozí šmyk pri jazde na klzkom povrchu vozovky.
pozícia «D». V tejto polohe musí byť voliaca páka rozsahu neustále, keď sa vozidlo pohybuje v bežných podmienkach na ceste, - automatické prepínanie AT medzi piatimi prevodovými stupňami vpred je zabezpečené v súlade so zmenami v režime rýchlosti a stupňom zošliapnutia plynového pedálu. Pre prudké zrýchlenie auta, keď prevodovka pracuje v rozsahu «D», «4» alebo «3» stlačte plynový pedál až na doraz. Prevodovka potom automaticky preradí na najbližší nižší prevodový stupeň (režim kickdown). Ak je rýchlosť vozidla nízka, preradenie môže nastať o dva stupne nižšie.
Poznámka. Na modeloch vyrobených pred 31. 8. 2099 obmedzte polohy rozsahu radenia (4, 3, 2 a 1) zahrnuté aj v štandarde.
Polohy páky voliča rozsahov AT (uvoľnenie modelov do 31.8.99)
Rozsahy pre jazdu v špeciálnych podmienkach
Po zapnutí «D» prevodovky je možné prepnúť na rozsahy pre pohyb v špeciálnych podmienkach («4», «3», «2» a «1»).
Mierne potiahnite páku doľava («D-») vedie k prechodu do susedného klesajúceho rozsahu AT. Pri držaní páky v polohe «D-» prevodovka sa prepne do rozsahu, ktorý poskytuje optimálne dynamické vlastnosti vozidla v súlade s aktívnym aktuálnym prevodovým stupňom. Informácie o zmene rozsahov sa zobrazujú v indikačnom poli na číselníku tachometra, vľavo od displeja hodín.
Poznámka. Pri zatlačení páky do polohy «D-» pri jazde príliš vysokou rýchlosťou je radenie prevodovky zablokované, aby sa zabránilo neprípustnému zvýšeniu otáčok motora.
Zatlačením páky do polohy «D+» spôsobí, že sa prenos posunie do vyššieho rozsahu susediaceho s aktuálnym. Držanie páky v polohe «D+» umožňuje návrat do štandardného režimu «D».
pozícia «4». Ak je páka voliča rozsahu v «4», automatická prevodovka funguje rovnako ako v prípade prepínania rozsahu «D». Rozdiel je v tom, že prechod na piaty prevodový stupeň je vylúčený.
pozícia «3». V tejto polohe je zdvih prevodovky obmedzený na tretí prevodový stupeň. Režim je možné použiť na implementáciu brzdenia motorom. Zapnutie rozsahu «3» užitočné aj na zamedzenie zbytočného cyklovania automatickej prevodovky medzi tretím a štvrtým prevodovým stupňom – k takémuto cyklickému radeniu prevodovky môže dôjsť napríklad pri jazde v hustej premávke s častým spomaľovaním a zastavovaním.
pozícia «2». Keď je rozsah zapnutý «2» automatická prevodovka bude vždy pracovať na druhom prevodovom stupni. Toto obmedzenie sa odporúča použiť pri ťahaní prívesu v kopcovitom teréne alebo pri brzdení motorom v prudkom zjazde. Keď vozidlo stojí, prevodovka nezaradí prvý prevodový stupeň. Konštantný záber druhého prevodového stupňa poskytuje dobrú trakčnú dynamiku auta na svahoch a možnosť intenzívneho brzdenia motorom v strmých zjazdoch. Rozsah «2» možno použiť aj pri rozjazde na klzkom povrchu vozovky alebo pri jazde v hlbokom snehu, čím pomáha predchádzať silnému preklzávaniu hnacích kolies vozidla. Odporúča sa použiť rozsah «2» pri jazde cez strmé priesmyky, pri ťahaní prívesu v kopcovitom teréne a pri brzdení motorom pri obzvlášť strmých zjazdoch.
pozícia «1». Keď je rozsah zapnutý «1» automatická prevodovka bude vždy pracovať na prvom prevodovom stupni. Ak je zahrnutie rozsahu «1» vyrobené pri rýchlostiach nad 50 km/h, prevodovka najskôr preradí na druhý prevodový stupeň. Zaradenie medzistupňa umožňuje eliminovať prudké a neočakávané brzdenie motorom. Režim je možné použiť pri jazde s prívesom na obzvlášť strmých zjazdoch a dlhých prejazdoch.
Núdzový režim
Prechod prevodovky do núdzového režimu prevádzky sa prejavuje zhoršením dynamických charakteristík a nespínaním prevodovky. Nie je vylúčená možnosť preradenia na 2. stupeň alebo spiatočku.
V takejto situácii zastavte jazdu, zaparkujte na bezpečnom mieste, presuňte páku voliča do polohy "R" a vypnite motor.
Po čakaní aspoň 10 sekúnd naštartujte motor a posuňte páku voliča do polohy «D» - Je zaradený 2. prevodový stupeň. Presunutie páky do polohy «R» spôsobí zaradenie spiatočky.
Vozidlo by sa malo ihneď odviezť do najbližšieho servisu Mercedes-Benz na podrobnú diagnostiku AT a potrebné nápravné opravy.