Prevodovka premieňa krútiaci moment prenášaný z motora na veľkosť a smer. Je to nevyhnutné pre zabezpečenie optimálnej rýchlosti a plávania vozidla, ako aj pre čo najúspornejšiu prevádzku motora a cúvanie vozidla. Okrem toho prevodovka oddeľuje motor a prevodovku, keď vozidlo stojí a parkuje a keď beží so spusteným motorom.
Autá sú vybavené 4- alebo 5-stupňovou prevodovkou. Časti prevodovky sú umiestnené v kľukovej skrini, ktorá je priskrutkovaná k zadnej časti motora.
Krútiaci moment z motora cez spojku sa prenáša na vstupný hriadeľ prevodovky. Výstupný hriadeľ prevodovky prenáša krútiaci moment cez hnací hriadeľ na zadnú koncovku. Ozubené kolesá vstupného a výstupného hriadeľa prevodovky sú v stálom zábere s ozubenými kolesami vloženého hriadeľa. Ozubené koleso sa zapína pohybom posuvnej objímky synchronizátora, v dôsledku čoho je ozubené koleso pevne spojené s hriadeľom.
Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pákou namontovanou na podlahe vozidla a mechanizmom voľby prevodových stupňov.
Volič prevodov pohybuje príslušnou vidlicou, ktorá zase posúva posuvnú objímku synchronizátora, čo spôsobuje, že ozubenie je pevne spojené s nábojom synchronizátora. Keďže náboj synchronizátora je namontovaný na drážkach výstupného hriadeľa, pevné spojenie medzi nábojom a prevodom zaisťuje prenos krútiaceho momentu z prevodu na výstupný hriadeľ. Synchronizátor sa skladá z blokovacích krúžkov, odpružených crackerov, náboja a klznej spojky.