Pe lângă pompa de combustibil, în conducta de alimentare cu combustibil este încorporat un acumulator de combustibil. Funcția sa principală este de a menține presiunea în conductă pentru un timp după ce motorul s-a oprit. Acest lucru previne blocarea vaporilor și îmbunătățește pornirea fierbinte a motorului. În plus, acumulatorul de combustibil acționează ca un amortizor de presiune pentru a reduce pulsațiile presiunii fluidului în conducta de combustibil ca urmare a deschiderii și închiderii injectoarelor. Filtrul neseparabil de benzină este instalat aproape de baterie, sub pompa de combustibil. Împiedică pătrunderea murdăriei și a sedimentelor insolubile în sistemul de alimentare.
Ansamblul distribuitor de combustibil îndeplinește funcția unui indicator de combustibil. Reglează mecanic cantitatea de combustibil care ajunge la injectoare. Funcționarea se bazează pe deformarea senzorului debitmetrului de aer. Combustibilul principal este un amestec de aer aflat sub controlul unității electronice de control (ECU) reglabil dinamic prin intermediul unui regulator electromecanic de presiune. Cu acesta, calitatea amestecului poate fi controlată cu precizie prin semnale de la senzori de pe și de pe motor. Rezultatul sistemului este o ardere mai bună a amestecului și o creștere a eficienței motorului, precum și o reducere a emisiilor nocive în atmosferă. Deoarece precizia indicatorului de combustibil depinde în mare măsură de presiunea de alimentare cu combustibil, sistemul de combustibil este echipat cu un regulator de presiune precombustibil care controlează alimentarea cu combustibil către ansamblul distribuitorului. În plus, supapele de presiune diferențială din ansamblul distribuitorului asigură că alimentarea cu combustibil către fantele de dozare rămâne constantă în toate condițiile de funcționare. Pornirea eficientă a motorului la temperaturi ambientale scăzute este asigurată de o supapă de pornire la rece și o supapă de aer auxiliară. Supapa de pornire la rece este un injector electric montat pe galeria de admisie care injectează combustibil suplimentar în fluxul de aer de admisie și îmbogățește amestecul. Un comutator termic cu întârziere reglează timpul de deschidere al supapei de pornire la rece. Supapa de aer auxiliară permite alimentarea aerului în spatele clapetei de accelerație, crescând astfel viteza xx. Placa bimetalică încorporată și bobina de încălzire determină atât cantitatea de deschidere, cât și timpul de deschidere a supapei. Supapa de aer auxiliară este activă numai la pornirea unui motor rece și la încălzire.
Modificările ulterioare sunt echipate cu o supapă de ralanti. Acest ansamblu înlocuiește supapa de aer secundară și este controlat electronic de ECU. Asigură constanța vitezei x.x. în toate condițiile de funcționare, inclusiv viteza crescută x.x. în timpul încălzirii și viteza x.x. sub sarcină, cum ar fi servodirecția sau aerul condiționat.
Modelele echipate cu un convertor catalitic au un sistem de alimentare cu feedback. Acest lucru se realizează prin procesarea semnalului de la senzorul de oxigen (sonda lambda), încorporat în sistemul de evacuare, și menținând raportul optim al amestecului combustibil-aer.
Masuri de precautie
Multe dintre operațiunile descrise în acest capitol implică deconectarea conductelor de combustibil, ceea ce poate cauza scurgeri de benzină. Înainte de a începe lucrul, citiți cu atenție avertismentele din secțiunea "Siguranța pe primul loc!", și urmați-le cu strictețe.
Presiunea reziduală în conductele de combustibil rămâne mult timp după ce vehiculul a fost utilizat. Prin urmare, trebuie avută o atenție deosebită înainte de a deconecta orice parte a sistemului de alimentare.
Slăbiți încet conexiunile conductelor de combustibil pentru a evita deschiderea bruscă care poate cauza scurgeri de benzină - consultați paragraful 2 pentru detalii despre cum să procedați.
Pentru siguranța personală și a echipamentului, multe dintre procedurile din acest capitol implică deconectarea bornei negative a bateriei. În primul rând, reduce riscul de electrocutare atunci când se lucrează cu piese auto și, în al doilea rând, previne deteriorarea pieselor electronice (cum ar fi senzori, actuatoare, ECU, care sunt deosebit de sensibile la pierderea de putere atunci când sunt în poziția activă.
Atenție: Benzina este un lichid foarte periculos și volatil, așa că nu trebuie luate măsuri de precauție atunci când o manipulați. Păstrați încăperile bine ventilate atunci când lucrați cu benzină - deschideți ferestrele și ușile pentru a crea un curent de aer. Nu fumați și păstrați flăcări deschise sau lămpi neacoperite în apropierea zonei de lucru. Fiți conștienți de faptul că aparatele electrocasnice, cum ar fi încălzitoarele, încălzitoarele de apă și uscătoarele de păr, prezintă, de asemenea, un potențial pericol de incendiu la benzină. Aveți întotdeauna la îndemână echipament de stingere a incendiilor și familiarizați-vă cu regulile de utilizare a acestora înainte de a începe lucrul. Protejați-vă ochii când lucrați la sistemul de alimentare și spălați imediat orice benzină care intră în contact cu pielea cu săpun și multă apă. Amintiți-vă că vaporii de benzină sunt la fel de periculoși ca și benzina lichidă; recipientul din care se scurge benzina contine vapori de benzina si este potential periculos.
Atenție: Acordați o atenție deosebită curățeniei atunci când lucrați cu părți ale sistemului de alimentare - murdăria care intră în sistemul de alimentare poate bloca conductele, ceea ce va duce la întreruperi ale motorului.