Uwaga! Trzymaj dzieci z dala od materiałów eksploatacyjnych - jeśli dostaną się do ciała dziecka, natychmiast skonsultuj się z lekarzem!
Notatka. Używaj wyłącznie materiałów zalecanych przez Mercedes-Benz - są one wymienione w szczegółowych wytycznych firmy. Możesz uzyskać pomoc w tej sprawie na stacji paliw. Stosowanie zatwierdzonych materiałów eksploatacyjnych jest integralną częścią gwarancji.
Rodzaje płynów Paliwo | Zobacz Specyfikacje dla rozdziału Sterowanie i techniki bezpiecznej pracy Silnik | Olej silnikowy Modele benzynowe
G4, G5 |
SG |
Brak informacji Płyn chłodzący | Rodzaj płynu niezamarzającego MB № Q1 03 0002 Mieszanina Zobacz Specyfikacje dla rozdziału Systemy chłodzenia, ogrzewania i klimatyzacji Reczna skrzynia biegow | Olej przekładniowy ATF-A automatyczna skrzynia | Rodzaj płynu przekładniowego Dexron II Układ hamulcowy | Rodzaj płynu hamulcowego Brak informacji Skrzynia rozdzielcza i dyferencjały | Rodzaj smarowania Olej hipoidalny SAE 85W90 Podwozie | Smar SHRUS Brak informacji Spryskiwacze szyby przedniej i reflektorów | Płynna kompozycja Woda zmieszana z latem «S» (75 ml na objętość zbiornika) lub zima «W» (2,6 l na objętość zbiornika) Koncentrat MB Objętości płynów roboczych | Paliwo | Pojemność zbiornika paliwa / w tym rezerwa, l Modele benzynowe Modele 163.136/154/172
72/10
83/12
83/12
93/12 Modele Diesla Modele 163.113
72/10
83/12 |
83/12 | Olej silnikowy | Objętość przy wymianie, biorąc pod uwagę filtr oleju, l ML 320 (163.136) | 5.5 | ML 320 (163.154) 8.0 ML 350 (163.157) 8.0 ML 430 (163.172) | 8.0 ML 55 AMG (163.174) | 7.5 ML 500 (163.175) 7.5 | ML 270 CDI (163.113) 7.5 | ML 400 CDI (163.128) 10.0 | Płyn chłodzący | Objętość podczas wymiany, l | Modele benzynowe ML 230 (163.136) Brak informacji ML 320, ML 350, ML 430, ML 55 AMG, ML 500 (163.154/157/172/174/175) 12.0 Modele Diesla ML 270 CDI (163.113) 11.0 Olej/płyn przekładniowy | RKPP Objętość przy wymianie oleju, l 1,5 litra NA Objętość przy wymianie ATF, l Brak informacji Płyn hamulcowy | Objętość tankowania, l 0.7 ÷ 0.9 Smarowanie skrzyni rozdzielczej | Objętość podczas wymiany, l 1.5 Smarowanie dyferencjałów | Przedni mechanizm różnicowy, l 1.2 Tylny mechanizm różnicowy, l 1.65 ML 400 CDI (163.175) 12.0 Smar SHRUS | Ilość smaru w zespołach zawiasów wałów napędowych przedniej i tylnej osi, g Zawiasy wewnętrzne zagłębienie zawiasowe 110 Sprawa 155 Zawiasy zewnętrzne zagłębienie zawiasowe 65 Sprawa 155 Płyn wspomagania kierownicy | Objętość tankowania, l 1.2 Płyn do spryskiwaczy szyb przednich i reflektorów | Przybliżona pojemność zbiornika, l 7.6 Opony i koła | Zobacz Specyfikacje dla rozdziału Sterowanie i techniki bezpiecznej pracy. Ciśnienie w oponach Wymagane ciśnienie powietrza w oponach jest podane na etykiecie po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm | Wszystkie modele | Korek spustowy miski olejowej silnika (M14) 30/32 Pokrywa obudowy filtra oleju 25 śruby do kół 150 Korek spustowy miski olejowej skrzyni biegów
60
20 Korek rzeźbiarski obudowy puszki rozdzielczej 30 Korki spustowe do dyferencjałów 50 Korki wlewowe do dyferencjałów 50 Modele benzynowe | Mocowanie przewodów paliwowych do filtra paliwa (modele benzynowe)
3
27 Modele Diesla | Śruba mocowania filtra paliwa do rozdzielacza powietrza
14
9 Śruba kołnierza sprzęgającego mocowania filtra paliwa (modele 163.128) 9 |
Wstęp
Ten rozdział został napisany, aby pomóc mechanikom-hobbystom w utrzymaniu maksymalnej wydajności, oszczędności, bezpieczeństwa i niezawodności pojazdu. W dalszej części rozdziału znajdziesz pełny harmonogram procedur bieżącej obsługi samochodu, a także działy poświęcone opisowi obsługi poszczególnych jego układów. Sekcje zawierają opisy oględzin, regulacji, wymiany komponentów i inne pomocne wskazówki. Rozmieszczenie poszczególnych elementów ułatwi identyfikację ilustracji z widokami komory silnika i spodu samochodu (Patrz sekcja Harmonogram bieżącej konserwacji). Serwisując pojazd zgodnie z harmonogramem przebiegu i postępując zgodnie ze szczegółowymi wskazówkami poniżej, uzyskasz przejrzysty program konserwacji, który zapewni długą i niezawodną żywotność pojazdu. Pamiętaj, że ten plan jest wyczerpujący, a realizacja niektórych jego punktów i zaniedbanie innych nie da oczekiwanego rezultatu.
Bieżąca opieka
W procesie obsługi samochodu szybko przekonasz się, że możliwe – i konieczne – jest łączenie wielu procedur ze względu na podobieństwo działań do ich realizacji. Na przykład, jeśli pojazd jest podnoszony z ziemi w celu nasmarowania podwozia, należy jednocześnie sprawdzić układ wydechowy, zawieszenie, układ kierowniczy i układ paliwowy, będąc pod pojazdem. Jeśli koła są zdejmowane do innych prac, warto sprawdzić hamulce. Na koniec załóżmy, że musisz pożyczyć lub wypożyczyć klucz dynamometryczny. Nawet jeśli potrzebujesz go tylko do dokręcenia świec zapłonowych, możesz również sprawdzić momenty dokręcania tylu krytycznych nakrętek i śrub, ilu masz czas.
Pierwszym krokiem w programie konserwacji samochodu jest samodzielne przygotowanie. Dokładnie zapoznaj się z materiałami wszystkich Sekcji dotyczącymi nadchodzących procedur, a następnie przygotuj wszystkie niezbędne materiały, sprzęt i narzędzia. Jeśli obawiasz się napotkania problemów podczas wykonywania jakiejś konkretnej pracy, skonsultuj się ze specjalistą lub osobą, która już tę pracę wykonywała.
Notatka. Stacje dodatkowo przy każdym serwisie za pomocą interrogatora pamięci usterek odczytują dane z pamięci usterek elektronicznych urządzeń sterujących silnikiem, ABS, poduszką powietrzną oraz systemem antykradzieżowym. W tym celu zaleca się kontakt z serwisem w określonych odstępach czasu. Jednocześnie należy pamiętać, że niektóre awarie, na przykład uszkodzone czujniki systemu zarządzania silnikiem, nie prowadzą do zauważalnego spadku osiągów pojazdu. Urządzenia sterujące posiadają tryb pracy awaryjnej lub działają na uśrednionych wartościach parametrów zapisanych w pamięci, których sterownik nie może wykryć. Odczyt pamięci usterek odbywa się za pośrednictwem złącza diagnostycznego.
Serwis jest wykonywany zgodnie z określonym okresem i przebiegiem samochodu.