Płyn przeciw zamarzaniu to skoncentrowany glikol etylenowy z dodatkami antykorozyjnymi, które zapobiegają zamarzaniu i korozji układu chłodzenia oraz podwyższają temperaturę wrzenia płynu chłodzącego.
Dlatego układ chłodzenia silnika musi być napełniany wspomnianym wodnym roztworem płynu niezamarzającego przez cały rok.
Ze względu na to, że zawartość dodatków antykorozyjnych w płynie chłodzącym zmniejsza się wraz z upływem czasu, należy go wymieniać w ramach obsługi pojazdu, patrz rozdz «Konserwacja».
Płyn chłodzący należy również wymieniać podczas montażu nowych aluminiowych części układu chłodzenia, na przykład głowicy cylindrów lub pompy wodnej.
Układ należy napełniać wyłącznie płynem niezamarzającym zalecanym przez firmę Mercedes, np «Glysantin Protect Plus/G482».
Uwaga! W sprzedaży dostępny jest płyn niezamarzający zawierający krzemiany, oznaczony niebiesko-zielonym kolorem oraz płyn niezamarzający bez krzemianów. Ten ostatni jest czerwony. Nie wolno mieszać tych dwóch rodzajów środków przeciw zamarzaniu. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika.
Stosunek wody i płynu niezamarzającego musi być utrzymany w stosunku 1: 1, który jest brany pod uwagę «prawidłowy». W takim przypadku należy zapewnić ochronę przed zamarzaniem przy temperaturach do co najmniej -37°C.
Płyn niezamarzający należy wymieszać z czystą wodą pitną lub destylowaną.
Aby zapewnić ochronę przed zamarzaniem do -45°C, płyn chłodzący musi składać się w 55% z płynu niezamarzającego i w 45% z wody.
Uwaga! Udział płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym nie powinien przekraczać 55%. W przeciwnym razie użyteczne działanie chłodziwa jest zmniejszone.