- az út egyenetlenségei által okozott hosszan tartó testrezgések;
- testfelépítés az út két egymást követő domboldalán;
- pattogó kerekek normál úton;
- az autó rángatózása fékezéskor (más okok miatt is lehet);
- az út inkontinencia kanyarodáskor, csúszáskor;
- erős kopogások;
- a gumiabroncsok fokozott kopása kopasz foltokkal a futófelületen.
A lengéscsillapító kézzel ellenőrizhető. A kopás mértékének pontos meghatározása csak eszközök segítségével lehetséges: rúdvizsgáló (csappantyú nem eltávolítható) vagy lengéscsillapító tesztelő gép.
A lengéscsillapító kézi ellenőrzése
1. Távolítsa el a lengéscsillapítót.
2. Összeszereléskor feszítse ki és nyomja össze a lengéscsillapítót háromszor. A teljes löket során a lengéscsillapítónak egyenletesen erősen, rángatózás nélkül kell mozognia, ráadásul nemkívánatos zaj nélkül.
3. Tolja be teljesen a lengéscsillapító rudat, majd engedje el. A szárnak egyenletes ütemben kell kifelé nyúlnia.
4. Tökéletes működés mellett enyhe olajnyomok nem indokolják a lengéscsillapító cseréjét.
5. Cserélje ki a lengéscsillapítót, ha nagy az olajveszteség.
6. Szerelje be a lengéscsillapítót.
Lengéscsillapítók ártalmatlanítása
Figyelem! A lengéscsillapító ásványolajat tartalmaz, és például Németországban a hulladéktörvény szerint a tartalmát a motorolajjal együtt kell átadni.
1. Az olaj leeresztéséhez a lengéscsillapítóból először egy nem mérgező, színtelen és szagtalan gázt kell kiengedni belőle úgy, hogy az alaptól 20 mm távolságra 3 mm átmérőjű lyukat fúr.
2. Az olaj leeresztéséhez fúrjon egy 5 mm átmérőjű lyukat az alaptól 60 mm távolságra.