2. Provjeru rashladnog sustava treba provesti s hladnim motorom, pa je bolje to učiniti prije prvog putovanja u danu ili ne prije tri sata nakon gašenja motora.
3. Polako, pazeći u slučaju da motor nije potpuno hladan, uklonite čep ekspanzijske posude. Temeljito isperite iznutra i izvana čistom vodom. Provjerite brtvu (1) poklopci (2). Niska razina rashladne tekućine može biti rezultat nepravilno zavrnutog poklopca.
Također očistite grlo za punjenje. Prisutnost tragova korozije u grlu za punjenje znači da treba zamijeniti hladnjak. Hladnjak unutar radijatora trebao bi biti relativno čist i proziran. Ako je smećkast, ispraznite sustav i ponovno ga napunite novom rashladnom tekućinom.
4. Pažljivo provjerite crijeva hladnjaka, kao i crijeva grijača koja su manjeg promjera. Provjerite cijelu duljinu crijeva rashladnog sustava, zamijenite svako napuklo, natečeno ili istrošeno crijevo. Pukotine je lakše pronaći ako se crijevo stisne rukom. Obratite posebnu pozornost na stezaljke koje drže crijeva za komponente rashladnog sustava. Ove stezaljke mogu rezati ili probušiti crijeva, uzrokujući curenje rashladne tekućine.
5. Provjerite jesu li svi spojevi crijeva dobro pričvršćeni. Curenje rashladnog sredstva obično se pokazuje kao bijele ili zahrđale naslage u području kvara brtve. Ako vaš automobil koristi žičane stezaljke, možda bi imalo smisla zamijeniti ih vijčanim stezaljkama.
6. Komprimiranim zrakom ili mekom četkom očistite prednji dio hladnjaka (kao i kondenzator klima uređaja, ako postoji). Uklonite sve insekte, lišće i druge strane predmete koji su pali na rebra hladnjaka. Budite vrlo oprezni da ne oštetite rebra i ne posječete prste na njima.
7. Ako razina rashladne tekućine stalno pada, a niste pronašli nikakva curenja, trebali biste provjeriti tlak poklopca hladnjaka i cijelog sustava hlađenja.
Primjetno curenje rashladne tekućine i/ili prisutnost ulja u rashladnoj tekućini, kao i bijeli oblaci u ispušnim plinovima, ukazuju na kvar na brtvi glave cilindra.
Provjera otpornosti rashladnog sredstva na smrzavanje
Pažnja! Ne dopustite da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. U slučaju kontakta odmah isprati s puno vode. Antifriz je izuzetno toksičan i smrtonosan ako se proguta. Ne ostavljajte antifriz u otvorenoj posudi ili proliven po podu; njegov sladak miris može lako privući djecu ili kućne ljubimce.
Provjerite lokalne propise za odlaganje iskorištenog antifriza. U mnogim područjima postoje posebni centri za njezin prihvat.
Prije početka zimske sezone obavezno je provjeriti koncentraciju antifriza u rashladnoj tekućini, posebno ako je tijekom rada u sustav ulivena čista voda.
Trebat će vam poseban hidrometar s stupnjevanjem otpornosti na smrzavanje protiv smrzavanja.
Ispitivanje
1. Lagano zagrijte motor tako da se gornje crijevo hladnjaka zagrije. Prilikom mjerenja koncentracije antifriza, temperatura tekućine treba biti oko +20°C.
Pažnja! Kada je motor vruć, pažljivo otvorite čep ekspanzijske posude. Postoji opasnost od opeklina! Na čep je potrebno staviti krpu. Otvarajte čep samo pri temperaturi tekućine koja ne prelazi + 90°C.
2. Pažljivo odvrnite čep širokog spremnika.
3. Izvucite tekućinu žaruljom areometra.
4. Koncentracija antifriza obično je dovoljna da zaštiti sustav do -25°C, u ekstremno hladnim klimama do -35°C.
Uklanjanje tekućine
1. Za uklanjanje rashladne tekućine, postavite posudu za sakupljanje tekućine ispod hladnjaka i uklonite čep za ispuštanje hladnjaka.
2. Nemoguće je potpuno ukloniti staru tekućinu iz sustava (bez potpunog rastavljanja motora), stoga su svi volumeni navedeni u Specifikacijama uvjetni. U praksi ćete sustav moći napuniti s oko 2/3 propisane količine tekućine.
3. Nakon punjenja sustava svježim antifrizom, stavite naljepnicu na ekspanzionu posudu koja označava koncentraciju, marku antifriza i datum zamjene. Svaka naknadna nadopuna sustava (prije predviđene zamjene) treba provoditi samo s navedenom tekućinom.
Dodavanje antifriza
Pogledajte materijale o specifikacijama na početku poglavlja.
Ako je potrebno zaštititi motor do -25°C, koncentracija antifriza u rashladnoj tekućini treba biti 40%. Ako je potrebna zaštita do -35°C, koncentracija antifriza treba biti 50%.
Bilješka. Ako je potreban viši stupanj zaštite od smrzavanja, razina koncentracije antifriza može se povećati na 60%. Ova koncentracija će pružiti zaštitu do -40°C. Ako koncentracija poraste na višu razinu, počinje se smanjivati zaštita motora, a dodatno se pogoršavaju svojstva odvođenja topline rashladne tekućine.
Zračne brave
1. Ako se motor pregrije nakon promjene tekućine, razlog su najvjerojatnije zračni džepovi u sustavu. Ovi čepovi ne dopuštaju cirkuliranje tekućine kroz sustav. Pojavljuju se kao rezultat prenaglog punjenja goriva u sustav.
2. Ako mislite da postoji zračna brava u sustavu, prvo pokušajte stisnuti sva vidljiva crijeva jedno po jedno. Odmah možete znati je li crijevo napunjeno tekućinom ili zrakom. U pravilu svi zračni džepovi nestaju nakon prvog (nakon promjene tekućine) pokretanje motora.
3. S toplim motorom koji radi, uključite grijač i njegov ventilator. Topli zrak mora se dovoditi u kabinu u dovoljnim količinama. Ako je temperatura dovodnog zraka niska, uzrok može biti zračna blokada.
4. Posljedice zračnih blokada u sustavu mogu biti vrlo ozbiljne (ne samo smanjenje učinkovitosti grijača). Veliki čep može zaustaviti cirkulaciju tekućine unutar motora. Kako biste se uvjerili da u motoru nema čepova, opipajte gornje crijevo hladnjaka dok motor radi - trebalo bi biti vruće. Ako je crijevo hladno, to ukazuje na zračnu bravu u motoru ili neispravan termostat.
5. Ako se niste mogli riješiti zračnih brava, pustite motor da se potpuno ohladi, uklonite čep ekspanzijskog spremnika, pokušajte stisnuti crijeva sustava. Ako ovo ne uspije, ispustite svu rashladnu tekućinu u čistu posudu i ponovno napunite sustav istom rashladnom tekućinom slijedeći gore navedene upute.