Система за захранване на бензинови и дизелови двигатели

Разположението на компонентите на системите за управление. Модели C240 и C320

Бензинови двигатели

Съставът на горивната система включва: монтиран в задната част на автомобила (под възглавницата на задната седалка) резервоар за гориво с адсорбер с активен въглен, горивопроводи, електрическа горивна помпа и електронна система за последователно впръскване, управлявана от контролния блок. Функционалната схема на системата за управление и местоположението на сензорите са показани на придружаващите илюстрации.

Резервът от гориво се показва на водача на арматурното табло. В бензиновия двигател бензиновите пари се събират в адсорбер и се подават в горивните камери на двигателя.

Стилът на шофиране оказва значително влияние върху разхода на гориво. По-долу са дадени няколко съвета за разумно използване на педала на газта.

• Тръгвайте веднага след стартиране на двигателя, дори ако е на студено.
• Когато автомобилът е спрян за повече от 40 секунди, изключете двигателя.
• Винаги карайте на най-високата възможна предавка.
• Когато шофирате на дълги разстояния, поддържайте постоянна скорост, когато е възможно. Избягвайте шофиране с висока скорост. Карай внимателно. Не забавяйте излишно.
• Не превозвайте излишен товар в автомобила. Ако багажникът на покрива не се използва, свалете го от покрива.
• Проверете налягането в гумите. Избягвайте прекомерното намаляване на налягането.

Дизелови двигатели

Съставът на горивната система включва: монтиран в задната част на автомобила (под възглавницата на задната седалка) резервоар за гориво, горивен филтър, инжектори, горивни тръби и маркучи, индикатор за гориво, разположен вътре в резервоара, и електронен блок за управление на двигателя.

Горивото се подава от специална помпа през филтъра. Мръсотията и водата, съдържащи се в горивото, се утаяват във филтъра.

Двигателят се управлява от електронна система, подобна на тази на бензинов двигател. Системата контролира работата на двигателя, като анализира информация от голям брой сензори.

Дизеловите модели нямат кабел за газ. Вместо това на педала е монтиран сензор за положение на педала.

Няма клапан за спиране на горивото, когато запалването е изключено. За да изключи двигателя при изключване на запалването, блокът за управление на двигателя изпраща сигнал до блока за управление на инжекционната помпа, който от своя страна спира подаването на гориво към инжекторите.


Горивната система е проектирана да предотвратява «засмукване» въздух без гориво в резервоара. Блокът за управление непрекъснато проверява нивото на горивото в резервоара, като обработва информация от сензора за резерв на гориво, разположен в резервоара. Когато подаването на гориво спадне до определено ниво, контролният блок светва предупредителна лампа на таблото, след което принудително предизвиква пропуски на гориво, като по този начин ограничава максималната скорост. Това продължава, докато нивото на горивото в резервоара надвиши допустимата марка.

Горивната система на дизеловите двигатели е много надеждна. Когато използвате чисто гориво и извършвате редовна поддръжка, то трябва да функционира правилно до края на живота на автомобила. След много дълъг пробег вътрешните компоненти на инжекторите може да се износят и да се нуждаят от ремонт. Тъй като помпените инжектори имат сложен дизайн, препоръчва се ремонтът да се извършва в специализиран сервиз.

Мерки за безопасност и чистота при работа с горивната система

Не използвайте открит огън в близост до работното място, не пушете и не дръжте много горещи предмети. Има опасност от инцидент! Дръжте пожарогасител готов.

Поддържайте работното място добре проветрено. Парите на горивото са токсични.

Горивната система е под налягане. Когато системата е отворена, горивото може да изтече под налягане. Съберете горивото с парцал. Носете защитни очила.

Вземете специални предпазни мерки, когато работите върху компонентите на захранващата система на дизеловия двигател. Това важи особено за инжекторите. Имайте предвид, че налягането на горивото на изхода на инжекторите е около 1100 атмосфери. Не излагайте никоя част от тялото на струята гориво.


Връзките на маркучите се закрепват с лента или скоби. Скобите на скобите трябва винаги да се сменят с лентови скоби или скоби от най-новия дизайн. Предлага се специален инструмент за монтаж на лентови скоби, напр. HAZET 796-5.

Почистете добре връзките и съседните зони преди отваряне.

Поставете отстранените части върху чиста подплата и затворете. Използвайте полиетилен или хартия за това. Не използвайте влакнеста кърпа за това!

Внимателно покрийте отворените части или монтирайте технологични щепсели, ако ремонтът ще продължи известно време.

Сменяйте само чисти части. Отстранявайте резервните части от опаковката само непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани без опаковка (например съхранявани в кутия с инструменти).

При отворена горивна система, ако е възможно, не работете със сгъстен въздух. Ако е възможно, не местете автомобила, докато правите това.

Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон. Силиконовите елементи, които са влезли в двигателя в двигателя, не изгарят и не увреждат ламбда сондата.

Мерки за безопасност при отстраняване на резервоара за гориво

Преди да извадите резервоара, източете горивото от него или го изпомпете със специално предназначена за тази цел помпа.

Резервоарът за гориво се изважда от долната страна на автомобила. Преди да разкачите монтажните скоби на резервоара, донесете крик и облицовки към него отдолу.

Празният резервоар е експлозивен и не може да бъде изхвърлен в този вид. Преди изхвърляне резервоарът трябва да бъде нарязан на парчета. Внимавайте да не създадете искра. За целта предайте резервоара за гориво на специализирана фирма.

След като монтирате резервоара на място, стартирайте двигателя и проверете херметичността на всички връзки.