Перевірити також, щоб ремінь був правильно натягнутий натяжним пристроєм. Якщо у розпорядженні є вольтметр та амперметр, можна провести такі перевірки:
- знайти дроти зі зворотного боку генератора. Червоний провід підключений до виведення "B+" генератора, тонкий синій провід - до виводу "D+". Для першої перевірки підключити вольтметр між виведенням "D+" та "масою" (провід не від'єднувати, запалювання не включати). Прилад повинен показувати нульову напругу;
- включити запалення та переконатися, що значення напруги становить 1-3 Ст. Якщо це не так, можлива несправність регулятора напруги або обмотки генератора;
- пустити двигун та встановити частоту обертання 2000 хв⁻¹. При тому ж підключенні приладу значення напруги, що показується їм, повинно становити 13,7-14,5 В. Якщо це не так, несправний регулятор напруги або зношені щітки генератора. При високих значеннях напруги (до 20 В) можна підозрювати перегорання діодів;
- підключити амперметр до виведення "В+" та "масі". Пустить двигун і довести частоту обертання до 1200 хв⁻¹, увімкнути кілька енергоспоживачів. Амперметр повинен показувати щонайменше 30 А. Якщо це не так, можливо, вийшли з ладу діоди. Подальші перевірки проводяться на знятому генераторі.
Якщо перевірки показали, що генератор несправний, щоб уникнути великих витрат можна зробити так:
- віддати несправний генератор на СТО, що спеціалізується на ремонті електроустаткування, для проведення перевірки та ремонту;
- якщо є досвід та необхідні навички, можна спробувати відремонтувати генератор самостійно. Заміна регулятора та щіток не становить великої складності. Для розбирання знятих генераторів вивернути болти з корпусу. Плати діодів, ротор чи обмотку можна замінити окремо. Детальний опис робіт наведено в підрозд. 13.3.4.
[Матеріал запозичений з онлайн-ресурсу: MercedesMan]