Všeobecné informácie
Konštrukcia turbodúchadla (na príklade motora 603.971)
137a - Pneumatický pohon ventilu, ktorý riadi plniaci tlak; A - Nasávaný vzduch; B - Nútený vzduch; C - Výfukové plyny rotujúce obežné koleso turbíny; D - Výstup výfukových plynov; E - Obtokový ventil turbodúchadla; N - Vedenie tlakového oleja; J - Spätné vedenie oleja; a - Obtokový ventil turbodúchadla; b - Rod; c - Kryt kompresora; d - Obežné koleso kompresora; e - Pripojenie k riadiacej linke; a - Teleso turbíny; g - Obežné koleso turbíny; h - Skriňa turbodúchadla
Turbodúchadlo je navrhnuté tak, aby zvýšilo výkon motora zvýšením tlaku vzduchu v sacom potrubí. Vzduch nielen vstupuje do valcov, ale je do nich dodávaný pod tlakom. V súlade so zvýšením prívodu vzduchu vstrekovacie čerpadlo zvyšuje prívod paliva.
Funkčná schéma riadenia zosilnenia (motor 603.971)
B5/1 - Snímač tlaku; 1 - vstrekovacie čerpadlo; 103 - Aneroidný kompenzátor (ALDA); 110 - Výfukové potrubie; 137 - Turbodúchadlo; 137a - Pneumatický pohon regulačného ventilu plniaceho tlaku; 138 - Nasávacie potrubie; A - Nasávaný vzduch; B - Nútený vzduch; C - Výfukové plyny rotujúce obežné koleso turbíny; D - Výstup výfukových plynov
Turbína kompresora je poháňaná výfukovými plynmi. Plyny prechádzajúce cez špeciálny obal (plášť kompresora), sú dodávané do kompresorovej turbíny. Turbína sa otáča na hriadeli, na druhom konci ktorého je v samostatnom plášti koleso kompresora. Je to on, kto dodáva vzduch pod tlakom do potrubia.
Medzi kompresorom a potrubím je inštalovaný medzichladič stlačeného vzduchu (medzichladič). V medzichladiči sa vzduch ochladzuje a stláča. Zvyšuje sa parciálny tlak kyslíka, čo vedie k zvýšeniu výkonu motora.
Tlak vzduchu v potrubí je obmedzený špeciálnym snímačom. Po dosiahnutí maximálneho tlaku snímač otvorí klapku, čím obmedzí prívod výfukových plynov do turbíny.
Hriadeľ kompresora je mazaný motorovým olejom, ktorý je privádzaný cez špeciálne navrhnutú hadicu. Hriadeľ neustále "pláva" v oleji. Olej sa vypúšťa z kompresora do vane cez spätnú hadicu.
Turbodúchadlo je neoddeliteľnou súčasťou výfukového potrubia a nedá sa od neho oddeliť.
(Článok založený na údajoch z webovej stránky: «mercedesman.ru»)
Prevencia
Rýchlosť otáčania kompresorových turbín je obrovská a prevádzková teplota je veľmi vysoká. Aby ste predišli zraneniu osôb a poškodeniu turbodúchadla, dodržujte nasledujúce opatrenia:
- Neštartujte motor po odstránení akéhokoľvek komponentu turbodúchadla. Vniknutie cudzích predmetov na lopatky turbíny môže viesť k ich poruche. Riskujete aj zranenie odhodenými predmetmi z turbíny;
- Po odstránení komponentov turbodúchadla alebo hadíc nasávania vzduchu ho prikryte čistou handrou;
- Nedávajte plyn ihneď po naštartovaní motora, najmä ak nie je zahriaty. Olej nemôže okamžite namazať hriadeľ turbíny;
- Nikdy nevypínajte zapaľovanie ihneď po zastavení vozidla. Pred zastavením motora nestláčajte plynový pedál. Ihneď po vypnutí zapaľovania prestane olej tiecť na hriadeľ kompresora a ten sa bude nejaký čas otáčať bez mazania;
- Pred vypnutím nechajte motor niekoľko minút bežať na voľnobeh, počas ktorých sa otáčky turbíny výrazne znížia;
- Pravidelne vymieňajte olej, olejový filter a čistič vzduchu. Použitie starého oleja spôsobí tvorbu usadenín na hriadeli kompresora a spôsobí jeho zlyhanie. Pred odpojením prívodnej a vratnej hadice oleja od kompresora dôkladne očistite okolité povrchy. Odobraté komponenty skladujte vo vzduchotesných nádobách.
Informácie o demontáži a inštalácii nájdete aj v častiach Demontáž a montáž turbodúchadla a Vzduchový ventilátor - podrobnosti o inštalácii.