Tartalomjegyzék: Általános információk ↡ Óvintézkedések ↡
Általános információk
Turbófeltöltő kialakítás (a 603.971 motor példájával)
137a - A szelep pneumatikus működtetője, amely szabályozza a töltőnyomást; A - Beszívott levegő; B - Kényszerlevegő; C - A kipufogógázok forgatják a turbina járókerekét; D - Kipufogógáz kimenet; E - Turbófeltöltő bypass szelep; N - Nyomás olajvezeték; J - Olaj visszatérő vezeték; a - Turbófeltöltő bypass szelep; b - Rúd; c - Kompresszorház; d - Kompresszor járókerék; e - Csatlakozás a vezérlővezetékhez; a - Turbinaház; g - Turbina járókerék; h - Turbófeltöltő ház
A turbófeltöltőt úgy tervezték, hogy növelje a motor teljesítményét a szívócsonk levegőnyomásának növelésével. A levegő nem csak belép a hengerekbe, hanem nyomás alatt jut el hozzájuk. A levegőellátás növekedésével összhangban a befecskendező szivattyú növeli az üzemanyag-ellátást.
A nyomásfokozás szabályozásának funkcionális diagramja (motor 603.971)
B5/1 - Nyomásérzékelő; 1 - befecskendező szivattyú; 103 – Aneroid kompenzátor (ALDA); 110 - Kipufogócső; 137 - Turbófeltöltő; 137a - A töltőnyomás-szabályozó szelep pneumatikus működtetője; 138 - Szívócső; A - Beszívott levegő; B - Kényszerlevegő; C - A kipufogógázok forgatják a turbina járókerekét; D - Kipufogógáz kimenet
A kompresszor turbináját kipufogógázok hajtják. Speciális burkolaton áthaladó gázok (kompresszorház), a kompresszor turbinájába kerülnek. A turbina egy tengelyen forog, melynek másik végén külön házban egy kompresszorkerék található. Ő szállítja a levegőt nyomás alatt a csővezetékbe.
[Eredeti a weboldalon megjelent: mercedesman.ru]
A kompresszor és a csővezeték közé sűrített levegős intercooler van felszerelve (intercooler). Az intercoolerben a levegő lehűl és összenyomódik. Az oxigén parciális nyomása nő, ami a motor teljesítményének növekedéséhez vezet.
A légnyomást a csővezetékben egy speciális érzékelő korlátozza. A maximális nyomás elérésekor az érzékelő kinyitja a csappantyút, ezáltal korlátozza a kipufogógázok bejutását a turbinába.
A kompresszor tengelyét motorolajjal kenik, amelyet egy speciálisan kialakított tömlőn keresztül szállítanak. A tengely folyamatosan "úszik" az olajban. Az olaj a kompresszorból egy visszatérő tömlőn keresztül az olajteknőbe kerül.
A turbófeltöltő a kipufogócsonk szerves része, és nem választható el tőle.
Óvintézkedések
A kompresszorturbinák forgási sebessége óriási, az üzemi hőmérséklet pedig nagyon magas. A személyi sérülések és a turbófeltöltő károsodásának elkerülése érdekében tartsa be az alábbi óvintézkedéseket:
- Ne indítsa be a motort a turbófeltöltő bármely alkatrészének eltávolítása után. Idegen tárgyak bejutása a turbinalapátokra azok meghibásodásához vezethet. Sérülést is kockáztat a turbinából kidobott tárgyak miatt;
- Miután eltávolította a turbófeltöltő alkatrészeit vagy a levegőbeszívó tömlőket, fedje le tiszta ronggyal;
- Ne adjon gázt közvetlenül a motor beindítása után, különösen, ha nem melegedett fel. Az olaj nem tudja azonnal megkenni a turbina tengelyét;
- Soha ne kapcsolja ki a gyújtást közvetlenül a jármű leállítása után. A motor leállítása előtt ne nyomja le a gázpedált. Közvetlenül a gyújtás kikapcsolása után az olaj leáll a kompresszor tengelyére, és egy ideig forogni fog kenés nélkül;
- A motor leállítása előtt hagyja néhány percig alapjáraton járni, ezalatt a turbina fordulatszáma jelentősen csökken;
- Rendszeresen cserélje ki az olajat, az olajszűrőt és a légszűrőt. A régi olaj használata lerakódásokat okozhat a kompresszor tengelyén, és az meghibásodhat. Mielőtt leválasztja az olaj-bevezető és visszatérő tömlőket a kompresszorról, alaposan tisztítsa meg a környező felületeket. Az eltávolított alkatrészeket légmentesen záródó tartályokban tárolja.
Az eltávolítással és beszereléssel kapcsolatban lásd még a szakaszokat Turbófeltöltő ki- és beszerelése és Légfúvó - beépítési részletek.